Развитие - по всем направлениям
В правительстве Москвы подвели итоги работы транспортного комплекса за 2022 год и обсудили задачи на 2023-й
З адачи Государственной программы города Москвы "Развитие транспортной системы" в 2022 году были выполнены в полном объеме.
Основным трендом прошлого года стало возрождение популярности городского транспорта Москвы. По итогам 2022 года среднесуточное число поездок в рабочие дни на городском транспорте выросло на 580 тысяч, или на 4%, по сравнению с 2021 годом. Доля поездок на городском транспорте увеличилась на 2%, составив 64%. Все больше жителей предпочитают метро, Московские центральные диаметры (МЦД), трамваи и электробусы для ежедневных поездок по городу.
По оценкам экспертов, по темпам восстановления пассажиропотока на городском транспорте после пандемии COVID-19 Москва стала первой в Европе и вошла в топ-3 городов мира.
В 2022 году среднее время поездки на городском транспорте от МКАД до центра города в час пик составило 53 минуты - на 21% меньше уровня 2010 года (67 минут).
Несмотря на то, что с 2010 года число зарегистрированных в Московском регионе автомобилей выросло в 1,5 раза, средняя скорость движения на основных магистралях столицы увеличилась на 22 процента (в 2010 году она составляла 45 км в час). В 2022 году на автомобилях совершалось в среднем на 300 тыс. поездок меньше, чем в 2021-м.
Москва достигла высокого уровня безопасности дорожного движения. Социальный риск (число погибших в ДТП на 100 тысяч населения) снизился почти в три раза - с 6,6 в 2010 году до 2,4 в 2022-м. Это рекордно низкий показатель. Москва является регионом номер один в России по безопасности дорожного движения, что позволило за последние 12 лет сохранить более 2,5 тыс. жизней.
Центральный транспортный узел
В 2022 году на Центральном транспортном узле были завершены строительство и реконструкция девяти пригородных вокзалов общей площадью около 60 тыс. кв. м. Среди них - станция Минская будущего МЦД-4 (открыта в апреле, полностью достроена в декабре 2022 года); станция Толстопальцево будущего МЦД-4 (открыта в мае 2022 года); станция Печатники МЦД-2 (открыта в июне 2022 года); транспортно- пересадочный узел (ТПУ) "Площадь Трех Вокзалов" МЦД-2 и будущего МЦД-4 (открыт в августе 2022 года - первый этап); Окружная МЦД-1 (северный вестибюль станции открыт в ноябре 2022 года, завершено формирование ТПУ "Окружная"); Мещерская будущего МЦД-4 (вокзал открыт в ноябре 2022 года); Переделкино будущего МЦД-4 (вокзал открыт в декабре 2022 года). Также начал работу новый терминал для поездов "Аэроэкспресс" площадью 15 тыс. кв. м в северном терминальном комплексе аэропорта Шереметьево. Теперь пассажиры могут добираться из Москвы до терминалов В и С без пересадок. В результате рост пассажиропотока на этих станциях сразу после открытия составил до 12%.
Завершен основной и самый сложный этап реконструкции - с организацией реверсивного движения - на участке Площадь трех вокзалов (Каланчевская) - Курская МЦД-2, который связан со строительством МЦД-4. Благодаря этому интервал движения поездов МЦД-2 здесь вновь сократился до шести минут и стал в три раза меньше, чем в период реверсивного движения (18 минут).
В планах на 2023 год - открытие новых диаметров - МЦД-3 "Ленинградско-Казанский" и МЦД-4 "Калужско-Нижегородский".
Обновление инфраструктуры метрополитена
Метро Москвы занимает первое место в мире по точности соблюдения расписания среди неавтоматических метрополитенов (99,98 процента). В 2022 году в метрополитене были выполнены работы по замене 91 километра рельсов и 210 километров кабеля, ремонту 128 эскалаторов.
Завершена реконструкция вестибюля станции "Новослободская" Кольцевой линии и станции "Рижская" Калужско- Рижской линии, на которых установлено по четыре новых эскалатора (вместо трех) и дополнительные турникеты.
Для защиты от осадков над выходами из 17 станций метро установлено в общей сложности 48 навесов - это сделало комфортнее поездки для 400 тыс.
пассажиров.
Была продолжена также работа по модернизации системы вентиляции - начиная с 2010 года в московском метро обновлено уже 99% вентиляционных установок. Воздухообмен на станциях увеличился на 30%.
Улучшена доступность столичной подземки для маломобильных пассажиров - на всех станциях установлены звуковые маячки, кассы оборудованы индукционными петлями. В 2022 году сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров помогли более 400 тысячам человек не только при плановом сопровождении, но и во время дежурства при закрытии, вводе новых станций и возникновении нештатных ситуаций. Также была оказана ситуативная помощь в часы пик и организована раздача воды в летний период.
В ближайших планах в 2023 году - полноценный запуск движения по Большой кольцевой линии метро с открытием девяти новых станций. Всего в 2023 году планируется ввести в эксплуатацию 14 станций метрополитена.
Москва занимает первое место в Европе и опережает Америку по темпам открытия новых станций метро с 2010 года.
Эскалаторная галерея на Воробьевых горах
В декабре 2022 года на Воробьевых горах открылась восстановленная эскалаторная галерея, которая была закрыта для пассажиров почти 40 лет. Проезд по ней, как и в прежние времена, является бесплатным.
Галерея стала еще одним вестибюлем станции метро "Воробьевы горы". Ее открытие существенно сократило время в пути от метро до таких известных городских объектов, как Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Дворец пионеров на Воробьевых горах, смотровая площадка, природный заказник "Воробьевы горы", храм Святой Троицы, комплекс зимних видов спорта, канатная дорога, научные институты Российской академии наук.
Благодаря открытию эскалаторной галереи пассажиропоток станции метро "Воробьевы горы" увеличился в два раза. Также это позволило разгрузить соседние станции.
Обновление подвижного состава
В 2022 году было закуплено 272 вагона метро нового поколения "Москва-2020", 446 вагонов пригородных электропоездов и поездов МЦД.
Таким образом, общее обновление подвижного состава достигло 70% в метро (4157 новых вагонов с 2010 года) и 68% в пригородных электропоездах и поездах МЦД (3996 новых вагонов с 2010 года). Парк автобусов обновлен на 100% (10 174 новых автобуса с 2010 года), трамваев - на 95% (641 новый трамвай с 2010 года).
Московский метрополитен - лидер в Европе по темпу обновления вагонов. В 2022 году был торжественно принят сотый поезд новейшей серии "Москва-2020".
Российская столица занимает первое место в Европе по минимальному возрасту подвижного состава наземного городского транспорта. Средний возраст парка - 3,5 года.
По итогам 2022 года в парке ГУП "Мосгортранс" находится 1055 электробусов. Москва занимает первое место в Европе по числу такого типа машин.
Электробусы обслуживают 79 маршрутов наземного городского транспорта. Проведена тестовая эксплуатация двух электробусов особо большой вместимости (с гармошкой) ПАО "КАМАЗ" и группы "ГАЗ", рассчитанных на перевозку до 140 пассажиров.
1 июля 2022 года был введен в эксплуатацию первый в России и крупнейший в Европе электробусный парк вблизи деревни Красная Пахра, в который планируется перевести около 50% подвижного состава, обслуживающего маршруты ТиНАО. Это позволит сократить нулевые пробеги (без пассажиров) из автобусных парков, расположенных в границах МКАД, - до двух часов работы каждого водителя в смену.
Кроме того, в 2022 году было обустроено 43 километра выделенных полос для движения общественного транспорта. Их общая протяженность достигла 436 км. Москва занимает первое место в России по длине выделенных полос.
В планах на 2023 год - закупка 360 вагонов метро нового поколения "Москва-2020", 612 вагонов пригородных электропоездов и поездов МЦД, 550 электробусов.
Развитие трамвайной сети
Москва занимает лидирующее место в Европе по темпам обновления парка трамваев - с 2017 года закуплено 500 вагонов. В 2022 году было закуплено 43 современных трамвая "Витязь-Москва" (производства «ПК Транспортные системы»), отремонтирован 21 километр путей, заменено 12 километров контактной сети, 30 километров контактного провода и 69 опор контактной сети.
По сравнению с 2021 годом выпуск трамваев на линии был увеличен на 23% - с 380 до 465 вагонов. В результате для пассажиров среднее время ожидания на остановках сократилось на 30% - до 4,3 минуты.
Выросла и популярность трамваев. Так, среднее число поездок в рабочий день увеличилось на 3% - до 500 тыс. поездок. Уровень удовлетворенности пассажиров этим видом транспорта достиг 84%.