Renault, Volkswagen, Kia и другие автопроизводители могут вернуться в РФ. «НИ» выяснили, сколько будут стоить их машины и вытеснят ли они с рынка китайские бренды. Мария Соколова На российском авторынке становится тесно: глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что на складах скопилось порядка 500 тыс. автомобилей всех марок. А тут еще и сообщения о том, что ранее ушедшие из РФ автопроизводители стали постепенно готовиться к возврату… «НИ» выяснили, сколько могут стоить автомобили популярных европейских, японских и корейских брендов в случае их возвращения и будут ли их покупать. Откуда дует ветер перемен на российском авторынке Переговоры между РФ и США подвигли автопроизводителей, стремительно покинувших Россию в 2022 году, задуматься о возвращении. Такой вариант не исключает глава Renault Лука де Мео (ранее французскому производителю принадлежал АвтоВАЗ). Корейское издание в середине февраля написало, что Hyundai Motors рассматривает возможность возобновления деятельности в РФ, а Volkswagen еще в конце прошлого года начал искать пиарщика для продвижения бренда в России. Битва за рынок будет жестокой. И главным фактором окажется цена. Россияне уже привыкли к китайским машинам — в прошлом году на них пришлось 58% всех продаж. Сколько будет стоить Volkswagen, если вернется в РФ в 2025 году Раньше автомобили Volkswagen были очень популярными: в 2020 году, по данным АЕБ, в РФ было продано почти 106 тыс. «Фольксвагенов», а в 2021-м — чуть менее 98 тыс. Абсолютным бестселлером тогда был Volkswagen Polo, который выпускали на заводе в Калуге. Но теперь о нем придется забыть. Volkswagen ушел из России, громко хлопнув дверью, завод в Калуге был продан без права обратного выкупа. Там обосновался китайский производитель Chery — скоро начнется сборка их машин под локальным брендом Tenet. Прежнюю модель выпускать в РФ уже невозможно, а «Поло» для европейцев — это совсем другая машина: компактный хетчбэк на современной платформе MQB с маленькими моторчиками объемом от 1 л. В России такое не любят. Шансы на то, что к нам привезут эту модель, стремятся к нулю. Volkswagen Golf всегда высоко ценили автожурналисты за рафинированные ездовые характеристики, но покупатели не стремились отдавать свои деньги за машины последних поколений, предпочитая более универсальные кроссоверы. Из востребованных на отечественном рынке остается Volkswagen Tiguan. В 2021 году было продано более 29 тыс. таких машин. Оценить стоимость новинки можно исходя из цен в Германии. Сейчас самый дешевый «Тигуан» в ФРГ стоит 38 250 евро. Это примерно 3,5 млн рублей. Добавьте утильсбор в 667,4 тыс. рублей, и вот цена базовой комплектации приближается к 4,2 млн рублей. Полноприводные модификации только начинаются от 48 175 евро в средней комплектации Life. А это уже более 5 млн рублей с учетом утильсбора. Для сравнения: полноприводный Haval H7 с близким по характеристикам мотором стоит 3,25–3,65 млн рублей без учета спецпредложений, Jaecoo J7 предлагают за 3,59–4,01 млн рублей, Chery Tiggo 7 Pro Max — от 3,07 до 3,37 млн рублей. А скидки за кредит и trade-in могут достигать 900 тыс. рублей. Кому будет доступна Skoda «Шкоду» в России всегда любили: неброский дизайн, надежность, а главное — просторный и практичный кузов. Таксопарки были заполнены моделями Octavia, а семейные люди выбирали Kodiaq. Skoda традиционно предлагала оптимальное сочетание цена-качество. Качество современных моделей, вероятно, никуда не делось. А вот к ценам есть вопросы. «Октавия» в базовой комплектации со скромным мотором мощностью 115 л. с. и роботизированной коробкой передач стоит от 30 410 евро. С мотором на 150 л. с. в средней комплектации — уже 36 160 евро. Выходит под 4 млн рублей с утильсбором. А за семейный полноприводный «Кодиак» (полный привод доступен только с мощными двухлитровыми моторами) в средней комплектации придется отдать минимум 48 200 евро. В РФ получится более 5 млн рублей. Какие Renault появятся в России и сколько они будут стоить Конечно же, ни в коем случае нельзя забывать о Renault. Модели Logan, Duster, Arkana — французы выпускали по-настоящему народные автомобили. Российский рынок был важен для «Рено», поэтому в компании не боялись адаптировать машины под его особенности. В результате под унифицированными с европейскими моделями кузовами скрывалась устаревшая техническая начинка. Возобновить производство прежних моделей теоретически возможно на мощностях АвтоВАЗ и завода «Москвич». Но глава АвтоВАЗа Максим Соколов намерен потребовать с французов компенсацию в размере 110 млрд рублей. Да и Сергей Собянин (завод «Москвич» принадлежит столичным властям) тоже считает, что Renault «вряд ли что-то тут светит». Можно ожидать, что Renault начнет с импорта своих моделей. Но вряд ли они обрадуют отечественного покупателя. Актуальный для России «Дастер» второго поколения все еще выпускается в Бразилии либо с атмосферным мотором 1,6 л на 120 л. с., либо с турбомотором 1,3 л на 163 л. с. На родине такая машина стоит 23–29 тыс. долларов (2,65–3,2 млн рублей с учетом утильсбора). Но сколько еще будет стоить доставка из далекой Бразилии? Недешево для простой утилитарной машины. В Европе же продается Renault Duster третьего поколения. Производитель сделал ставку на экономичность: любимого россиянами старого двухлитрового мотора с полным приводом больше нет. Почти все версии гибридные и имеют привод лишь на передние колеса. Полный привод доступен только с мотором 1 л на 130 л. с. по цене от 25 670 евро. И опять выходит почти 3 млн рублей. За эти деньги получите материалы отделки уровня Lada Granta, мотор, с которым обгоны на трассе станут большой проблемой, и безальтернативную «механику». С какими ценами могут вернуться в РФ Hyundai и Toyota Проще представить, как после отмены санкций будут продаваться корейские Kia и Hyundai, а также японская Toyota. Эти производители свернули официальные поставки машин, но формально Россию не покинули — представительства все еще действуют. Произведенных в России «корейцев» можно купить и сейчас, только под локальным брендом Solaris. Удовольствие не из дешевых. Седан Solaris HS (Hyunda Solaris) еще 2024 года выпуска оценивается в 2,02–2,365 млн рублей. А кроссовер Solaris HC (Hyundai Creta) стоит 2,65–3,764 млн рублей. Дилеры Toyota охотно продают машины, привезенные из Китая и ОАЭ. Даже с учетом того, что в Поднебесной автомобили дешевые, в РФ кроссовер RAV4 с двухлитровым мотором на 171 л. с., вариатором и полным приводом стоит 4,7–5 млн рублей. А любимица таксистов и госслужащих Toyota Camry — в среднем около 4,5 млн рублей. И пока нет никаких предпосылок к тому, что официальные поставки дадут людям значительную выгоду. Прежние времена, когда кроссовер можно было купить за 2–2,5 млн рублей, можно забыть. До СВО цены формировались по другим принципам. Тогда не было заградительного барьера в виде утилизационного сбора, а самые популярные модели были локализованы в РФ. Теперь сборка автомобилей в России выглядит утопией: заводы проданы и переоборудованы, для организации этой сборки нужны хорошие объемы продаж, но рынок уже занят китайцами. Да и производители автокомпонентов тоже покинули страну. Остается надежда на импорт. Но машины в Европе за последние годы тоже сильно подорожали, к тому же розничная цена в России целиком и полностью зависит от курса рубля. Сейчас он укрепился, но скоро может снова упасть. Европейские, корейские и японские автопроизводители могут вернуться в РФ. Но ассортимент моделей не будет прежним, а цены неприятно удивят. Поэтому и у китайских брендов, чьи автомобили сейчас стоят значительно дешевле более именитых аналогов, не будет стимула снижать цены. Так что если для вас шильдик и точная управляемость на извилистых дорогах не имеют принципиального значения, то смысла откладывать покупку автомобиля нет. Цены на все машины, в том числе и на иномарки, будут только расти.
