В Казгордуме обсудили проблемные участки генплана: «Ничего не делать мы не можем, это приведет к коллапсу»
На заседании Казгордумы городские депутаты сегодня заслушали информацию «О ходе разработке генплана Казани». Анастасия Латыпова, замруководителя начальника управления архитектуры и градостроительства Казани, дала пояснения по тем участкам генплана, которые вызвали наибольший общественный резонанс.
Латыпова прокомментировала планы по строительству дорог в поселке Дербышки: «Разработчик генплана проанализировал, что улица Мира одна из самых загруженных улиц, по ней проходит более 1 тысячи машин в час, и ситуация ухудшается».
Первоначально была предложена транспортная модель: две дороги — по улице Липатова и по краю лесного массива поселка Нагорный. Причем, дорога по Липатова проходит в санитарно-защитной зоне железной дороги, то есть на территории, на которой строительство жилых домов и так невозможно, так что ее строительство накладывает минимальные обременения. «Эта дорога должна стать дублером улицы Мира, и основной транзитный трафик вести, минуя жилой массив, сразу на выезд из города», — сообщила докладчица.
Дорога вдоль жилого массива Нагорный не понравилась жителям, поэтому позже разработчики генплана подготовили другие варианты развития транспортной системы поселка. «Предложили другую трассировку — по улице Главная, по улице Тополевая и опять же по границе Нагорного. Это двухполосная, то есть небольшая дорога», — пояснила представитель управления архитектуры и градостроительства Казани. «Напоминаю, что эти дороги нужны, потому что иначе проблема транспортных пробок только ухудшится», — добавила она.
Второй проблемный момент, о который споткнулись разработчики генплана, — это вопрос размещения социальных объектов. «Генплан выявляет потребность в социальных объектах и говорит, сколько их не хватает на данной территории, они не привязаны к месту и не связаны с тем, что правообладателей этих участков лишат их собственности, — заверила Латыпова, — Жители увидели этот значок и подумали, что у них отнимут дом. Это не так, социальные объекты появится там, где есть свободная муниципальная земля, там, где есть участок и есть потребность».
Наконец, волнение жителей вызывает так называемая «дорога на Серебряный бор», которая должна будет разгрузить Горьковское шоссе. «Это тоже перегруженное направление, которое не справляется с той транспортной нагрузкой, которая есть сейчас. Выявив эту проблему, разработчик генплана должен предложить варианты решения этой проблемы. Этот вариант — дорога вдоль береговой полосы. Данная трасса прорабатывается на стадии разработки проекта планировки территории», — отметила Латыпова. Именно на этом этапе станет понятно, потребуется ли снос зеленых насаждений или объектов недвижимости при строительстве этой дороги.
Латыпова особо отметила, что генплан лишь намечает коридоры, в которых впоследствии могут появиться дороги. Они приводит в пример Большое Казанское кольцо, которое было заложено еще в генплане 1969 года, но до реализации дело дошло только в наши дни. При этом те объекты, которые подлежат сносу выкупаются по рыночной стоимости.
«Мы трижды с населением обсуждали все эти вопросы, мы действительно в диалоге ищем те решения, которые максимально удовлетворят наших казанцев, — сообщил мэр Казани Ильсур Метшин. — Казань сильно развивается, мы прирастаем по 1 млн кв метров жилья в год, у нас рождаемость превышает смертность, мы строим новые детсады, школы. Благосостояние растет, но оно выливается в число машин. Когда я начинал работать, 300 тысяч машин было в Казани. Сегодня 435 тысяч автомобилей, и пока никто не придумал квадрокоптеры (как вид общественного транспорта — прим. авт.). Машины ездят по городу, и мы обязаны как руководство города предусматривать развитие Казани. Ничего не делать мы не можем, это приведет к коллапсу».
Метшин пояснил — то, что закладывается в новом генплане, в лучшем случае будет реализовано через 30−35 лет. «Жители нам говорят: „Раз через 35 лет, вот тогда через 35 лет и нарисуете“. Но за 10 лет там могут появиться и офисы, и 9-этажки, и чтобы этого не произошло, на этих территориях уже сейчас необходимо установить „красные линии“. Это и требование федерального законодательства, и наша обязанность», — добавил мэр.