Электросамокаты стали альтернативой автобусам и такси: 16% красноярцев выбрали СИМ

В Красноярске электросамокаты становятся альтернативой городскому общественному транспорту. Большая часть поездок на средствах СИМ совершается по «транспортному» сценарию и лишь 1/5 часть пользователей используют устройства для развлечений. Данными с «7 каналом Красноярск» поделились в компании Whoosh. Одноместная «маршрутка» В прошлом сезоне для «транспортных целей» — быстрого перемещения между двумя точками — в Красноярске арендованные электросамокаты использовали в 79% случаев. В сервисе отмечают, что большая часть поездок совершалась по трём сценариям: перемещение между жилыми кварталами; перемещение между транспортными хабами; перемещение между торговыми и офисными центрами. Наибольший спрос на кикшеринг отмечался в районе улиц 9 Мая и Михаила Годенко, где транспортный поток часто стоит в пробках. Люди выбирают электросамокаты, как альтернативу общественному транспорту (ОТ) и такси. — Кикшеринг в значительной степени дополняет общественный транспорт — 8 из 10 пользователей совмещают кикшеринг с ОТ. Городские маршруты рассчитаны на массы людей: чтобы «обслужить» максимальное количество пассажиров, автобус может идти через весь район и «собирать» людей из каждого дома. Это и делает его общественным транспортом, но по этой же причине он не всегда удобен. А вот шеринг сочетает в себе плюсы городского и личного транспорта. Можно составить персональный маршрут и приехать точно туда, куда вам нужно, и при этом не искать парковку, а просто оставить самокат на временной остановке, — поясняет Денис Балакирев, представитель компании Whoosh. Экономия времени, по подсчётам специалистов, если СИМ по маршруту «дом — работа — дом» использовать каждый день, в год составит более 125 часов — около 5 суток. Общероссийский тренд Популярность кикшеринга фиксируют и в другой компании — «Яндекс Go». Их представительства нет в Красноярске, однако по России там также заметили тенденцию к использованию электросамокатов в «деловых» целях. Как утверждают аналитики, пики заинтересованности услугами СИМ совпадают с пиками заинтересованности общественным транспортом и такси. «Это видно по маршрутам и графику спроса. У такси в течение дня спрос распределяется более равномерно, а у общественного транспорта и самокатов есть ярко выраженные часы пик. В будние дни в разделы «Самокаты» и «Транспорт» в Яндекс Go чаще всего заходят с 7 до 9 утра и вечером с 17 до 19. В самое активное утреннее время (8:40) самокаты арендуют в полтора раза чаще, чем днём, а в вечерний пик (18.00) — в 2 раза чаще. Эта динамика отражается и на поездках: на часы пик приходится 40% поездок на самокатах, в то время как у такси — лишь 32% поездок». В компании также отмечают, что большая часть поездок являются короткими — от точки, А до точки Б. На транспортные цели приходится 80% всех поездок внутри сервиса. «Во время сезона — с начала весны до конца осени — пользователи самокатов на 23% реже ездят на такси. Самокат становится альтернативой в основном в коротких поездках — до 4 км. Самокаты помогают регулировать спрос на такси: свободных машин остаётся больше, чтобы уехать могли те, кому действительно нужно». Безопасность и ответственность С ростом популярности СИМ растёт и число разговоров об их травмоопасности. Так, недавно Красноярский край вошёл в тройку лидеров по числу аварий с СИМ среди всех регионов РФ. В Красноярске на самокатчиков нередко устраивают облавы, а об ужесточении ответственности для безответственных водителей говорят даже в Госдуме. Тем временем, стоит отметить, что о соблюдении правил своими пользователями думают и сами компании — с этого года кикшеринги могут самостоятельно штрафовать клиентов за нарушения ПДД. Среди прочего, ответственность наступает: при езде вдвоём на одном электросамокате, пересечении на нём пешеходного перехода или оставлении транспорта вне парковки. При этом, в Whoosh отмечают, что более 99% поездок проходят без происшествий. Кроме того, в текущем сезоне на каждую тысячу поездок число инцидентов снизилось на 20% по отношению к прошлому году. — В прошлом сезоне пользователи Whoosh в Красноярске проехали более 5 млн километров, что на 70% больше, чем годом ранее. Хотя бы одну поездку на самокатах сервиса Whoosh совершили 16% жителей города.