Сибирские новости. Иркутск - Проблемы в сфере пассажироперевозок в Иркутской области вызваны механизмами и постановлениями, регулирующими данный вопрос. Об этом в среду на пресс-конференции заявил депутат Думы Ангарского городского округа, председатель Ангарского союза автотранспортников Сергей Шарков.По его словам, компания "Пригород оказалась на грани банкротства из-за механизмов, регулирующих данную сферу.По словам С. Шаркова, в настоящее время альтернативы данной компании нет. Это единственный перевозчик, осуществляющий пригородные рейсы.Напомним, с 1 января 2016 года "Пригород , обслуживающий пригородные маршруты Ангарска, в том числе до Мегета, Савватеевки, Одинска, а также садоводств, по экономическим причинам прекращает перевозку пассажиров. Причина такого решения, по информации перевозчика, - задолженность областного бюджета перед предприятием в десятки миллионов рублей.По словам С. Шаркова, в июле министерство социального развития, опеки и попечительства Иркутской области в одностороннем порядке внесло изменение в договор с транспортной компанией "Пригород и исключило из документа раздел, касающийся сроков выплаты субсидии за перевозку льготных категорий пассажиров. В связи с этим субсидию по возмещению затрат на перевозку льготных пассажиров за 2015 год предприятие не получало."Деньги не выплачены не только в этом году, они не выплачиваются в течение нескольких лет. Финансирование транспортных предприятий заканчивается с середины лета все. Оно приходит только в конце года. Статистика предыдущих лет четко показывает, сколько средств необходимо закладывать в бюджет. Но почему-то каждый год транспортные предприятия сталкиваются с одной и той же проблемой - деньги заканчиваются в июне , - отметил С. Шарков."Министерство утверждает, что увеличиваются расходы. Это произошло по той причине, что в 2012 году было вынесено постановление о бесплатном проезде граждан еще и на пригородных маршрутках , - добавил С. Шарков. По его словам, расходы в связи с этим увеличились в два раза. "Человек, получивший льготный билет, имеет право проехать по нему по 4 маршрутам: Савватеевка, Одинск, Архиреевка и в пределах города. Заложенные на одного человека цифры разогнали в два раза. Также увеличилось не количество льготников, а увеличилось количество льгот.Кроме того, междугородние перевозки, которые не были оказаны до того года между Ангарском и Иркутском, были переведены в формат пригорода. Граждане точно также стали брать льготные билеты еще и на междугородние маршруты , - пояснил С. Шарков.По его словам, в 2014 году распоряжение министерства, подтверждающее право гражданина на льготный проезд, получили более 35 тыс. жителей Ангарска. Ежемесячно в городе выдается более 26 тыс. льготных проездных билетов.Проблема в сфере пассажироперевозок, поясняет С. Шарков, вызвана еще и другим обстоятельством: выдачей проездных билетов занимаются сами перевозчики. "Перевозчики, борясь с этим, выиграли у министерства 4 суда. Верховный Суд постановил: это незаконно возложенная на перевозчика обязанность по выдаче единого социального проездного билета. Теперь этим должна заниматься либо администрация муниципалитета, либо министерство. Перевозчик не имеет на это право по закону о персональных данных , - заявил С. Шарков. Решение Судом было вынесено в конце ноября текущего года и в законную силу еще не вступило."Кто мешает министерству не жаловаться, а просто убрать полномочия у частных лиц, которые незаконны, и передать аккредитованным ими лицам или самим этим заниматься? Что мешает к этим распоряжениям выдать электронные карты, чтобы было целевое и адресное использование бюджетных средств? , - отмечает С. Шарков.
