Toyota Corolla не смогла заработать высший балл на краш-тестах
Безопасность и прочность седана в спецификации для Латинской Америки проверила местная независимая организация LatinNCAP. По итогам испытаний Королла набрала четыре звезды из пяти возможных. Модель показала средний результат практически во всех категориях даже несмотря на то, что в краш-тестах принимал участие автомобиль, оснащенный семью подушками безопасности. Эксперты LatinNCAP поставили Toyota Corolla следующие оценки: 73 процента за защиту водителя и взрослых пассажиров, 72 процента за защиту пассажира-ребенка, 60 процентов за безопасность пешеходов и 82 процента за работу вспомогательных электронных систем. При фронтальном ударе водитель рискует получить травму бедра и голени из-за передней панели, а при боковом столкновении — травмировать туловище. Для пассажира же существует средний риск получения хлыстовой травмы шейного отдела. А вот пешеходам травмами грозят стойки лобового стекла, его нижняя область и ребра капота. В LatinNCAP отмечают, что в тестах участвовал седан, выпущенный в 2024 году, вес которого составляет 1,68 тонны. Конкретно этот экземпляр оснащен семью подушками безопасности, однако комплектация может отличаться в зависимости от рынка — эта же модель, помимо стран Латинской Америки, продается в США, Таиланде и Японии. Ранее LatinNCAP провел краш-тест другой бюджетной модели, Citroen C3 Aircross в спецификации для рынка Бразилии . Эта модель провалила испытания и не заработала ни одной звезды: были выявлены проблемы с плохой защитой шеи, слабой защитой груди, а при боковом ударе тележка оказалась сильно вдавлена в салон. Защита взрослых пассажиров была оценена в 33 процента, безопасность детей в детских креслах — в 11 процентов, по системам безопасности кроссовер набрал 35 процентов, а лучше всего дело обстоит с имитацией столкновения с пешеходом: тут Citroen C3 Aircross удостоился 50 процентов.
