Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге об импортзамещении в авиационной отрасли
Главный конструктор самолета SJ-100 Кирилл Кузнецов рассказал о ходе работ по импортозамещению. «Как известно, сроки сертификации SJ-100 сдвинулись относительно первоначальных планов. Главная причина – задержка в разработке двигателя ПД-8. В ОАК также подчеркивают, что перенос сроков связан с необходимостью проведения полноценной программы испытаний отечественных систем и агрегатов.
Летные испытания – это видимая часть большой работы по сертификации самолета. Как и у айсберга, огромный массив сертификационных работ для широкой общественности не заметен. Они включают в себя проведение инженерных анализов, расчетов, тестирование на изолированных и комплексных стендах, прочностные испытания в отраслевых институтах, а также большой объем работ, связанный с квалификацией материалов, комплектующих изделий и программного обеспечения», - рассказал Кирилл Кузнецов. «Сделано немало – опытные образцы компонентов разработаны.
Теперь их надо испытать, учесть результаты в конструкции, оформить необходимую квалификационную и сертификационную документацию и в результате подтвердить соответствие современным требованиям по безопасности, - считает главный конструктор. - Мы уверены,- отметил Кирилл Кузнецов, - что движемся к достижимой цели, соблюдая при этом все действующие сертификационные нормы». «Технические риски могут быть выше или ниже, но они есть всегда. Поэтому испытания и проводятся. Пример: двигатель, где степень новизны высокая. На мой взгляд, что бы ни происходило, самое важное сейчас – не менять направление движения и завершить начатую работу.
Мы ведь не только разрабатываем самолет. Вместе с российскими предприятиями мы настраиваем новую систему, превращая многие, пока еще сложные для участников кооперации процессы в устойчивые и даже рутинные. Через это надо пройти. По-другому система создания новой техники для массовой эксплуатации не формируется», - уверен конструктор «Главная целевая задача разработчиков – полная замена зарубежных систем на системы, разработанные российскими предприятиями. А безопасность – один из ключевых приоритетов в создании новой модификации гражданского самолета», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.