Вознесенский тракт функционирует уже два дня, но плата за проезд по второй части будет взиматься лишь с 11 января. Кому пойдут эти деньги, выяснили в «Бизнес Онлайн». Соглашение заключалось с правительством страны. Для строительства власти привлекли 5,4 млрд рублей инвестициями — это пятая часть от стоимости всех работ. Концессионером в рамках второго этапа стала ООО «Оптима-Технологии» из Набережных Челнов. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», 70% доли в компании самой ООО, а остальное — ПСК «ТатЭнергоСтрой» Раиля Газетдинова. Директор компании Рустем Рафиков ранее руководил юр.отделом АО «ТатДорТрансИнвест». Он полностью подконтролен минземимуществу РТ. Проектная компания якобы создана с целью реализовать проект: заключает соглашение, строит, эксплуатирует, финансирует, оптимизирует расходы. Концедентом также стало правительство республики в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства. Финансовую модель для Вознесенского рассчитывали с прогнозным трафиком в 13,5 тысячи автомобилей в сутки. Предварительно, каждый год показатель будет расти на 3%. Окупиться дорога может за 14-20 лет. Напомним, что лишь за первый день вторым этапом Вознесенского тракта воспользовались свыше 20 тысяч автомобилей. Однако пользователи соцсетей уверены, что ситуация изменится, когда проезд станет платным.
