Поэтапная индексация утильсбора будет действовать для различных легковых и грузовых автомобилей, а также некоторых видов дорожно-строительной техники
Минпромторг разработал «пошаговую» индексацию утильсбора на автомобили, автобусы и спецтехнику до 2030 года. В ведомстве говорят, что будут учтены интересы как потребителей, так и производителей.
Индексация утилизационного сбора предусмотрена только на те виды техники, производство которых освоено на территориях России и Белоруссии, сообщает РБК.
Утильсбор — это разовый платеж, его размер зависит от возраста машины и коэффициента к базовой ставке. Например, за новый электромобиль владелец платит утильсбор исходя из коэффициента 0,17, или 3,4 тысячи рублей. Для электрокаров все останется, как есть, вплоть до 2030 года, а вот для грузовиков массой 12-20 тонн — коэффициент увеличится с 9 до 16 пунктов.
Промышленный эксперт Леонид Хазанов считает, что индексация утильсбора практически не увеличит стоимость техники.
— Этой техники, действительно, немало, потому что это и легковые автомобили, и грузовые, и автобусы, и бульдозеры, в перспективе электромобили. Объемы их выпуска в РФ растут, рынок у нас довольно большой, поэтому число автомобилей, которое подпадает под утилизационный сбор, и которых коснется его индексация, исчисляться будет сотнями тысяч.
— Насколько это увеличит стоимость техники?
— Всего на несколько процентов — на один-два. Стоимость машины зачастую растет не от утилизационного сбора, она растет от подорожания стального или алюминиевого проката, который используется для производства автомобилей, вот это более существенно. В стоимости машины стоимость металла составляет порядка 50%. А утилизационный сбор — это относительно небольшая величина. Автопроизводители часто повышают цены в зависимости от спроса. Они выпустили меньше машин, но, подняв цены, сохранят объем выручки, поэтому утилизационный сбор — это не такая большая проблема для конечных пользователей.
— В целом, идея позитивного свойства?
— Идея абсолютно правильная: во-первых, у нас рынок меняется, появляются новые автомобили, старые марки уходят; во-вторых, импорт в России существует, и нам важнее поддержать своих производителей, чем поддерживать китайских или еще каких-то, это абсолютно правильная идея.
Поэтапная индексация утильсбора будет действовать для легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также некоторых видов дорожно-строительной техники.
Новые параметры утильсбора с долгосрочной шкалой индексации до 2030 года вынесут на общественное обсуждение.
