«Неудачная форма батискафа»: океанолог Таврический объяснил, как экипаж «Титана» могла спасти заколка для волос

Береговая служба США сообщила об обнаружении обломков батискафа «Титан», на борту которого пять членов экипажа совершали погружение к останкам «Титаника».

Что могло стать причиной гибели пассажиров батискафа «Титан»? Если на борту судна произошел взрыв, то что могло его вызвать? Прав ли был режиссер Джеймс Кэмерон, предостерегавший экипаж от погружения на этом судне к «Титанику»? Своим мнением по этим и другим вопросам в интервью ФАН поделился океанолог, гидронавт-исследователь СССР, капитан, писатель Анатолий Таврический.

— Вы следили за этим происшествием?

— С самого первого дня следил. Это же наши коллеги.

— У Вас была надежда, что их найдут или, как только услышали о пропаже связи с батискафом поняли, что надежды нет?

— Если бы все было сделано, как в наше, советское, время, никаких проблем не было бы. Они не среагировали вовремя. Связь пропала в воскресенье. Туда сразу должны были выслать судно. В Америке много аппаратов, которые могут работать на этой глубине, и у самого Роберта Балларда, он директор института. У Роберта Балларда есть аппараты под названием «Геркулес», они погружаются до глубины 4 000 метров. Я сам на них был и знаком с Робертом Баллардом. Не знаю, почему он сразу не среагировал. Как только пропала связь, нужно сразу бить тревогу и высылать судно-спасатель.

— Как Вы познакомились с Робертом Баллардом?

— Он проводил подводные исследования у нас в Крыму.

— Вам известны характеристики погибшего батискафа «Титан»?

— Я посмотрел в общем. Предельная глубина 4 000 метров. Однако, на всех наших советских аппаратах было дублирующее устройство. Сначала на «Титане» пропало электричество, поэтому они не могли установить звукоподводную связь с судном сопровождения. В таких случаях выпускается аварийный буй, который передает определенные сигналы, по которым его можно найти. Не знаю, был он у них или нет. Еще на аппарате должен быть маячок, по которому можно искать.

— Буй был впущен, мачок работал?

— Ничего этого не произошло. В нашей организации Севастопольское экспериментально-конструкторское бюро подводных исследований было шесть типов аппаратов. Их у нас было по два, например, две подводных лаборатории. У аппарата «Север-2» максимальная глубина была 2 000 метров. У «Титана», ведь, как все случилось: у них была отрицательная плавучесть — они шли на глубину кол дну. Сели на грунт и течение их понесло. Я думаю, они попали под какие-то выступающие части «Титаника» — якоря, кран-балки —и не могли освободиться. Еще одна большая проблема — температура. У них не было теплой одежды, они там мерзли и дрожали.

— Вы сказали, что они могли попасть под выступающие части «Титаника» и не могли освободиться. А как они могли бы освободиться?

— Если бы у них работал двигатель, они освободились бы. Есть разные варианты. У них же пропало электричество, и они не могли управлять судном, соответственно, не было движения.

— Как оцениваете надежность батискафа «Титан»?

— Он имел цилиндрическую форму. Неудачная форма. Все наши аппараты имеют круглую форму, которая выдерживает максимальную глубину.

— Береговая охрана США, по найденным обломкам батискафа «Титан», сделала вывод о том, что аппарат мог мгновенно погибнуть из-за мощного взрыва. В чем могла быть причина такого взрыва?

— Это мог быть технический взрыв, связанный, например, с аккумуляторами. Возможно, у них какой-то предохранитель сгорел. В советское время, если бы там была женщина: берут заколку, вставляют в нужный участок и, как всегда, получается «хэппиэд». Однако, у них, видимо, было темно, аварийного освещения не было.

— В СМИ пишут, что корпус «Титана» был изготовлен из углеродного волокна и толщина стенок составляла 127 мм. Это надежные характеристики?

— Вполне, но у него цилиндрическая форма, а не круглая.

— Сообщается, что режиссер Джеймс Кэмерон назвал этот аппарат игрушкой. Его опасения были обоснованы?

— Да. Конечно, обоснованы. Не даром из всех аппаратов он выбрал наш «Мир». Они надежные. Мы ходили по всему мировому океану и за много лет — ни одной аварийной ситуации. В Советском Союзе все дублировалось, была перестраховка.