"Элементарное желание нажиться". Чиновники хотели сделать подарок русским. Удивить получилось
Чиновники хотели сделать подарок русским людям. По крайней мере, удивить получилось. Спорную инициативу о ценах на авиабилеты оценил Ян Арт: "Элементарное желание нажиться". Но не только.
Депутаты Государственной думы хотят ограничить стоимость авиабилетов верхней предельной планкой. Тем самым они надеются сделать перелёты доступнее. По крайней мере, так декларируется публично, заметил в программе "Царьград. Главное" экономический обозреватель канала Юрий Пронько.
Тем не менее идею законодателей раскритиковали специалисты авиационной отрасли и игроки рынка. Неоднозначную ситуацию прокомментировал в эфире программы финансовый аналитик Ян Арт:
Авиакомпании логично говорят: слушайте, а вы нам тогда ограничьте ещё по цепочке аэропортовский сбор. Аэропорт что может сказать? Слушайте, а у меня тут электричество, газ вообще-то, и вся коммуналка выросла, а аэропорт такой же пользователь услуг. Ребята, мы так, если серьёзно говорить, а не ради популизма, цепочку по всей стране протянем. Выглядит это всё сомнительно...
Издержки всё равно на кого-то лягут. И, скорее всего, как показывает практика, на конечных потребителей, то есть в данном случае на пассажиров, ради которых, казалось бы, вся эта странная история и задумывалась.
В итоге чиновники хотели сделать подарок русским людям, но всё парадоксальным образом грозит обернуться ещё большими тратами. По крайней мере, удивить получилось.
Тут, конечно, присутствует элементарное желание нажиться, но не только. Сегодня бизнес на всякий случай вынужден побольше закладывать на будущее, на чёрный день. Хочет побольше сгрести денег на случай всевозможных вызовов, "чёрных лебедей" и прочих изменений. Я даже по своему маленькому бизнесу сужу: раньше шестимесячная обеспечивающая финансовая подушка была пределом мечтаний: всё окей, я дальше работаю. А сейчас я, безусловно, хотел бы и больше. Я не хочу новую одежду, новую машину - у меня нет жадности. Я просто хочу, чтобы финансовая подушка защищала от всех слабо прогнозируемых эксцессов. А компании, связанные с транспортом, - тем более. Мы же прекрасно понимаем, что у России главный-то вызов - даже не билеты, а гражданские самолёты…
- заключил эксперт.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров ранее объяснил в разговоре с Царьградом, как формируется стоимость того или иного авиабилета. Первые доступные билеты на рейс авиакомпания начинает продавать по самому минимальному тарифу, иногда по себестоимости, не получая никакой маржи.
Когда количество проданных билетов переваливает примерно за половину, цена начинает расти. Соответственно, последние билеты стоят уже достаточно дорого. По крайней мере, заметно дороже, чем первые.
Мы понимаем, что дорогие билеты покупают те, кто может себе это позволить, то есть более или менее состоятельные люди. Так вот, они субсидируют самые низкие, те, первоначальные тарифы. И если мы сделаем подарок обеспеченным пассажирам и снизим эту верхнюю планку стоимости авиабилета, то авиакомпаниям неизбежно придётся поднять нижнюю планку, несколько уравняв тем самым людей с низким доходом и часть населения с высоким доходом. То есть, по сути, если раньше богатые субсидировали бедных, то теперь бедные будут субсидировать богатых. Вот что хотят сделать в Госдуме. Если это социальная справедливость, то я тогда не знаю…
- констатировал собеседник "Первого русского".