Регионы просят скорректировать подходы к субсидированию перевозок нефтепродуктов на Дальний Восток

Субсидии на железнодорожную доставку топлива в адрес дальневосточных получателей не учитывают все логистические особенности северного завоза в субъектах ДФО.

Об этом рассказал на Восточном экономическом форуме глава Якутии Айсен Николаев. По его словам, принятое в этом году решение о снижении железнодорожного тарифа на перевозку нефтеналивных грузов для потребностей регионов Дальнего Востока нужное, но республика от него ничего не выигрывает. «В Якутию завозится большой объем нефтепродуктов через Усть-Кут в Иркутской области (далее грузы везутся по реке. – Прим. ред.). Иркутская область – не Дальний Восток, соответственно, никаких льготных тарифов они не получают, и мы как завозили по тем же расценкам, так и завозим», – сообщил А. Николаев.

По его словам, в профильных федеральных министерствах, с одной стороны, понимают особенность Якутии, но вопрос так и не решен.

Аналогичная проблема и у Чукотки. В частности, в порт Певек поступает топливо, отгружаемое в Мурманске и следующее затем по Севморпути, но железнодорожная доставка до порта перевалки не субсидируется, уточнил первый заместитель губернатора Чукотского автономного округа Илья Давыденко.

Кроме того, для отдаленных северо-восточных регионов целесообразно распространить субсидии и на морскую часть перевозки. «Субсидируется доставка до Владивостока – на этом все заканчивается. Морской транспорт никак не субсидируется», – сказал И. Давыденко.