Для этого правительство расширило границы действующего порта Певек
В порту Певек Чукотского автономного округа начинается строительство нового терминала. Проект позволит с одной стороны обеспечить транспортировку продукции с Баимского горно-обогатительного комбината, с другой — загрузить мощности Северного морского пути (СМП). Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Строительство нового терминала предусмотрено планом реконструкции порта Певек. Расширить морские ворота Мы рассказывали о том, что в рамках программы развития Северного морского пути на расширение этой морской гавани выделено федеральное финансирование на сумму 27,6 млрд рублей. На участках у мыса Наглейнын планируется построить новый морской терминал. Для этого специальным постановлением правительства России расширена территория морского порта Певек. Ранее мы писали: на расширение порта «Певек» федеральный бюджет выделяет Чукотке 28 миллиардов Груз идет в рост Новые портовые мощности рассчитаны на реализацию проекта освоения Баимского золотомедного месторождения. Именно через специальный терминал потребителям будет отгружаться медный концентрат, который будет добываться на месторождении «Песчанка». По расчётам с Баимского ГОКа через новый терминал будет в год проходить около 1,5 млн тонн грузов. Общая же годовая пропускная способность гавани после реконструкции составит 2 млн тонн. К слову, по итогам прошлого года грузооборот в порту Певек составил всего 380 тысяч тонн. Рост отгрузки продукции с этой гавани позволит увеличить суммарный объём грузоперевозок по СМП, который по плану к 2030 году должен составить 150 млн тонн. Это особенно важно в нынешних условиях внешних санкций, когда нарушена логистика и цепочки поставок продукции. Ввести терминал в эксплуатацию предполагается в 2026 году. Фото: pxhere.com В партнёрстве с государством Баимская золотомедная область является одним из крупнейших неисследованных месторождений меди в мире. Здесь возможно создать крупномасштабное недорогое производство, основанное на открытой добыче. Освоением этой зоны, напомним, занимается казахстанская компания KAZ Minerals, лицензию на месторождение компания приобрела в 2018 году, ввести в эксплуатацию ГОК предполагается в 2028 году. Проект сложный, но инвестор последовательно реализует все стадии. Как следует из отчётности компании, группа KAZ Minerals в прошлом году завершила разработку банковского технико-экономического обоснования медного проекта. По последним уточненным данным месторождение содержит измеренные ресурсы в размере 10,4 млн тонн меди при среднем содержании 0,39% и 17,5 млн унций золота при среднем содержании 0,21 грамм на тонну. Сложность в том, что для реализации проекта необходимо заново создать энергетическую и транспортную инфраструктуру. Недавно мы рассказывали о начале строительства на Чукотке специально для потребностей этого проекта четырех плавучих энергоблоков. Введение нового портового терминала относится к разряду этих же масштабных задач. Помогает в их реализации стратегия поддержки инвесторов, принятая на Дальнем Востоке в целом и на Чукотке, в том числе. Для этого используются инструменты частно-государственного партнёрства, в их числе — «Дальневосточная концессия». Например, сейчас с помощью этого механизма для проекта Баимской рудной зоны ведется работа по строительству технологической дороги.
