У руля перспектив: в 2022 году число автосалонов китайских брендов в РФ выросло вдвое

Их уже больше тысячи.

В России становится всё больше китайских машин. Только за прошедший 2022 год число автосалонов с брендами из Поднебесной увеличилось в 2 раза. По последним подсчётам, их уже больше тысячи. Однако соответствует ли предложение спросу, какие преимущества и недостатки есть у китайского автопрома и какой выбор делают покупатели — пока вопрос.

Если обратить внимание на парковки возле супермаркетов, машины китайского производства здесь не превалируют. По всему периметру их можно пересчитать по пальцам одной руки. Но вскоре ситуация может в корне измениться. Потому что автосалоны из Поднебесной сейчас занимают уже треть рынка.

Петербуржец Сергей Лобач от тенденций не отстаёт. У него на данный момент Geely Coolray. Покупал автомобиль он ещё до заметного скачка цен, поэтому машина люксовой комплектации обошлась в 1,5 млн рублей. Сейчас её стоимость даже выше. Но за бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, панорамную крышу и другие удобства — даже такая цена выглядит привлекательной.

— Больше всего нравится динамика. То есть, автомобиль достаточно резвый. На перекрёстках особо никому не уступаешь. Поломок особо у меня никаких не было. В основном, езжу от ТО до ТО, — объяснил автовладелец Сергей Лобач.

Недостатки есть, но они заметны только в сравнении с предыдущими машинами Сергея. Опыт, надо сказать, у него совсем не маленький: за плечами мужчины 19 лет за рулём и целая коллекция автомобилей.

— У меня до этого была Skoda Octavia на механике. Там, конечно, скорость отклика в момент переключения передачи она быстрее. Здесь же присутствует некоторая задумчивость в момент переключения передачи, — объяснил Сергей Лобач.

У других владельцев китайской машины — семьи Кузнецовых — тоже Geely, но тип кузова другой — седан. Брали машину из салона. Кожаная обивка сидений, люк, климат-контроль. На время покупки автомобиль стоил всего 570 тысяч рублей. За максимальную комплектацию — отличная цена. Несмотря на длительный срок эксплуатации, с 2015 года, менять машину семейная пара пока не собирается — слишком много приятных моментов с ней связано.

— На этой машине мы ездили на юг в Анапу. Также посещали Беларусь неоднократно. Проехали по Прибалтике на ней. Проехали в Финляндии на ней. То есть она прошла очень много, — рассказала автолюбитель Игорь Кузнецов.

Главный недостаток, характерный для многих возрастных китайских автомобилей, — некачественное лакокрасочное покрытие. Но любовь к дорожным путешествиям у владельцев китайских автомобилей от этого не слабеет. Ещё один петербуржец, у которого сразу две машины из Поднебесной, регулярно отправляется в поездки по миру. Haval H2 и Great Wall Hover — рабочие лошадки.

Павел Гончаров приобрёл свой Hover задолго до того, как китайские автомобили закрепились на российском рынке. Остановился именно на этой машине, потому что пять лет отработал на заводе производителя, и лично знает технологию сборки. Полноценный рамный внедорожник мужчина купил 11 лет назад. В то время за новую машину просили 700 тысяч рублей. Больше всего владельцу нравится проходимость и простота салона. Но есть и недостатки, связанные с возрастом автомобиля.

— Несовременные агрегаты, то есть, старый двигатель. Собственно, машина достаточно тихоходная. И потребляет порядка 12-15 литров на 100 км, — отметил автолюбитель Павел Гончаров.

Автомобиль супруги Павла — Haval H2 довольно редкий для нашей страны. Это его главный минус. В неофициальных сервис-центрах возникают проблемы с обслуживанием. Но такая машина уже больше соответствует современным стандартам. Тем не менее, несмотря на различия в марках, годах выпуска и комплектации у всех китайских машин есть одна глобальная проблема.

— Нет разницы между каталожным номером оригинальной запчасти и неоригинальной. То есть, покупая запчасти на европейские автомобили, мы видим: есть оригинальный номер, и мы уверены, что по нему нам привезут именно то. Она дорогая, но точно оригинальная, — объяснил Павел Гончаров.

Однако при заказе китайской детали есть риск получить менее качественный аналог. Тем не менее, интерес к автомобилям из Поднебесной россияне проявляют уже не первый год. Потому увеличение числа китайских салонов вполне закономерно.

— У меня много вопросов к китайскому автомобилю. Хоть он стал гораздо привлекательнее, чем был 10-15 лет назад. Он стал эстетичнее, он стал эргономичнее, он насыщен большим количеством электроники. Сейчас Китай на весь мир производит электронику. Но мне кажется, по-прежнему, страдает качество металлообработки и отдельных узлов механизации, — подчеркнул автоэксперт Дмитрий Попов.

В условиях ограниченного выбора автомобилей ассортимент китайских моделей позволит подобрать покупателям подходящий вариант. Однако китайцам ещё предстоит пройти проверку временем.

Видео: 78.ru

Ранее 78.ru писал, что китайский автомобильный бренд BAW планирует выйти на рынок Петербурга.