Итоги июля: пассажиров не пугают ни ДТП с поездами, ни жара в вагонах
Более чем на 10% выросли перевозки пассажиров на сети железных дорог в июле, об этом сообщает пресс-служба РЖД. Перевезено почти 117 млн пассажиров. РЖД-Партнер о битвах за билеты, за работающие кондиционеры и о фурах, которые идут тараном на поезда.
ДТП на железной дороге произошло в Пермском крае 2 августа: грузовой автомобиль выехал на железнодорожные пути вне переезда перед приближающимся пассажирским поездом № 11 Новый Уренгой – Москва на перегоне Европейская – Усть-Тискос. Пострадал водитель фуры, движение пригородных поездов ограничено, сообщила Свердловская ЖД. За последнюю неделю это ДТП стало вторым. Подчеркнем, вторым на 31-й неделе 2024 года. Пассажирский поезд № 481, следовавший из Казани в Адлер на скорости 65 км/час, в 12.35 столкнулся с «КамАЗом», выехавшим на переезд 29 июля. ДТП произошло на перегоне Гремячая – Котельниково, это почти в 200 км от Волгограда.
От столкновения с груженой фурой восемь вагонов пассажирского поезда сошли с рельсов. Обошлось без жертв. Состояние водителя грузовика, помощника машиниста и 54-летней пассажирки медики определяют как тяжелое. В больницах почти три десятка пассажиров, в том числе 12 детей. Всего в поезде на момент аварии находилось 803 пассажира.
«Локомотивная бригада в соответствии с инструкциями предприняла все необходимые в таком случае действия. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния избежать столкновения не удалось. Скорость поезда составляла 65 км/ч. Отметим, что железная дорога в этом месте хорошо просматривается и видимость поезда при подходе к переезду для водителя составляла более одного километра», – говорится в сообщении РЖД.
Водитель грузовика грубо нарушил ПДД, попытавшись проехать на красный, заявили в региональном ГУ МВД РФ. Владелец железнодорожной инфраструктуры уже предупредил о возможном иске к виновнику ДТП.
«Серьезные повреждения получил электровоз и девять пассажирских вагонов. Специалистами будет определяться возможность их восстановительного ремонта. Однако с учетом характера повреждений речь может идти о полном списании отдельных единиц подвижного состава», – сообщает пресс-служба пассажирского перевозчика.
Для устранения последствий ДТП владельцу железнодорожной инфраструктуры понадобилось больше суток. К утру 30 июля восстановили движение по одному железнодорожному пути, для этого железнодорожники восстановили насыпь, уложили 300 м рельсошпальной решетки, выровняли путь спецтехникой. После установки опор контактной сети и подвешивания провода открыли движение поездов по второму пути, это случилось во второй половине дня.
В ФПК сообщили, что все пассажиры поезда № 491 Казань – Адлер получат возврат полной стоимости проезда, а также дополнительные 24 тыс. баллов на новые поездки. Пресс-служба компании сообщила также, что пассажиры могут рассчитывать на страховые выплаты от АО «Согаз». Железнодорожная инфраструктура и подвижной состав холдинга РЖД застрахованы, однако страховая компания после выплаты компенсации вправе подать регрессный иск к виновнику происшествия.
Водитель грузовика Асламбек Усматов в реанимации. Его ввели в искусственную кому.
Билет с пересадкой
В июле ажиотаж на пассажирские билеты достиг такой силы, что РЖД объявили о продаже билетов на южные направления с пересадкой внутри поезда. Пока на четырех направлениях: Москва – Кисловодск, Москва – Адлер, Москва – Анапа, Москва – Новороссийск, сообщает пресс-служба перевозчика. Варианты с пересадкой внутри поезда отмечены специальной плашкой, но обязательным условием является длительность стоянки поезда на станции не менее 5 минут – чтобы пассажир успел перейти на новое место.
«При оформлении такой поездки пассажир получит несколько билетов – отдельных для каждого места. Каждый сегмент поездки требует отдельной регистрации у проводников», – передает пресс-служба железнодорожного перевозчика.
Российские официальные власти в последнюю неделю июля впервые публично признали проблему перекупщиков железнодорожных билетов. О борьбе с ними отчиталась Генпрокуратура.
«Пресечены факты незаконной перепродажи проездных железнодорожных документов на интернет-площадках на южные направления, по результатам проверки более 20 объявлений о нелегальной продаже билетов удалены, свыше 30 аккаунтов недобросовестных пользователей заблокировано. В оборот возвращено почти 5 тыс. билетов на общую сумму свыше 14 млн рублей», – сообщает надзорное ведомство.
Прокуратура утверждает, что именно по его требованию в РЖД разработали бесплатную опцию «лист ожидания», позволяющую при отсутствии мест в поезде оставить заявку.
«Благодаря прокурорскому вмешательству у маломобильных пассажиров с апреля 2024 года появилась возможность оформления билетов в специализированное купе через единое клиентское мобильное приложение «РЖД Пассажирам». А с 1 июля процедура оформления гражданами – получателями социальных услуг бесплатного проезда в поездах дальнего следования упростилась», – сообщает пресс-служба ведомства.
Теперь вне зависимости от перевозчика проездные документы могут быть оформлены в любой железнодорожной кассе. Транспортными прокурорами проинспектировано свыше двух сотен железнодорожных станций, вокзалов, посадочных платформ и иной пассажирской инфраструктуры. По итогам прокурорских проверок свыше 150 объектов к началу сезона отпусков отремонтированы и приведены в нормативное состояние, дооснащены оборудованием по адаптации инфраструктуры для беспрепятственного использования инвалидами.
Мерами реагирования пресечены факты несвоевременного доведения из региональных бюджетов субсидий на выполнение перевозок граждан в пригородном сообщении на сумму свыше 30 млн рублей, сообщает пресс-служба прокуратуры. По информации пресс-служба железнодорожного перевозчика, в июле в пригородном сообщении перевезено 102,1 млн, рост по сравнению с июлем 2023 года – почти 11,5%, всего же в первые семь месяцев перевезено в пригородных поездах 654,4 млн (+7,6%).
Наш поезд в жаре
727,8 млн пассажиров купили железнодорожный билет в первые семь месяцев 2024 года. За год показатель вырос на 7,5%. Из них в поездах дальнего следования перевезено 73,4 млн пассажиров, что на 6,8% больше, чем годом ранее. Только в июле перевезено 14,7 млн человек. Но если сравнивать с данными за прошлый год, то увеличение не столь и значительное, всего 1,7%.
Причина – не только дефицит билетов, но и жара в поезде. Пассажиры, которым удалось купить железнодорожный билет в июле, заявили о перманентном отказе системы кондиционирования. Александр Ганов, генеральный директор «Гранд Сервис Экспресс», соглашается с обвинениями.
«В войне солнца и кондиционеров не всегда выигрывает техника. Аномальная жара выводит из строя системы кондиционирования в вагонах. Был случай даже отказа компрессора. Чаще всего проблема возникает в арендованных вагонах. И по большей части в плацкартных», – рассказал гендиректор в июле.
Проблемой он назвал нагревание железа свыше 50 градусов, а это происходит, в частности, на стоянках при высокой наружной температуре – срабатывают предохранители, и кондиционеры отключаются. Впрочем, как разъяснили РЖД-Партнеру в пресс-службе ФПК, кондиционеры должны работать только во время движения.
«Во время продолжительных стоянок, а также при движении поезда с невысокой скоростью кондиционеры могут отключаться. В этом случае их работа восстановится, когда поезд наберет необходимую скорость», – сообщила пресс-служба.
Если в пути следования кондиционер сломался, то поездная бригада предпринимает все действия, чтобы наладить его работу, добавили в пресс-службе. И тут же уточняет, что поездная бригада передает заявку на ремонт на ближайшей станции.
«В том случае, если исправить поломку не удается, пассажиров при наличии свободных мест переводят в другие вагоны. Также, если есть возможность, в состав поезда могут включить вагон с работающим кондиционером», – сообщила пресс-служба ФПК.
Со слов машинистов в кабине тепловоза, если температура на улице превышает 30 градусов, поднимается до 50, иногда и до 60. Но машинисты на жару не жалуются, они заявляют о «неединичных случаях отказа электронных блоков радиостанций, снятия с маршрута локомотивных бригад из-за теплового удара».
Свою жароустойчивость и толерантность к температурному режиму они оправдывают тем, что большая доля электровозов выпущена еще при СССР, а тогда вагоностроители о кондиционерах даже не знали. Впрочем, и на «свежих» моделях пассажирского ТЭП70БС, грузовом 2ТЭ25КМ или 2ТЭ116У или маневровом ТЭМ18ДМ кондиционер может быть, но не в рабочем состоянии: включенный режим «Кондиционер» дает не прохладу, а гул.