Пулково не исключает строительства метро за счет собственных средств
Я оцениваю общие затраты на вторую фазу более чем в 200 млрд руб., об этом рассказал директор управляющей компании ВВСС Леонид Сергеев.
«Из чего состоит эта сумма? Вложения в возведение аэропортовой инфраструктуры, а также деньги, которые город выделит на строительство метро, — это десятки миллиардов рублей. Я считаю, что правильно смотреть на объект с учетом всех вложений, не дробить их. Тогда это дает реальную картину того, сколько вложено в развитие инфраструктуры, и понимание того, как нужно развивать проект», — сказал он (цитата по «Коммерсанту»)
Инвестиционный проект глава Пулково оценивает в более чем 200 млн руб. Со слов Сергеева аэропорт средства будет использовать заемные, за кредитом компания обратиться в фабрику проектного финансирования ВЭБ.РФ. Проект метро на данный момент находится на согласовании в ФАУ «Главгосэкспертиза России». Его сдали в прошлом году, сказал Леонид Сергеев. Пулково – один из крупнейших и динамично развивающихся аэропортов нашей страны, а один из самых удобных и экономичных способов добраться до него – на автобусе, такое заявление Кирилл Поляков, вице-губернатор Санкт-Петербурга сделал накануне в своем телеграм-канале. С его слов маршруты №№ 39, 39Э и 82Э связывают воздушную гавань со станциями метро «Московская» и «Проспект Ветеранов». За 2024 год они перевезли более 10,6 млн пассажиров. Из них экспрессами до Пулково воспользовались почти 2,5 млн человек.
«Мы постоянно работаем над улучшением транспортной доступности наших «воздушных ворот». Для удобства пассажиров совершенствуем схему дорожного движения на пути следования автобусов, чтобы обеспечить им приоритет движения и увеличить пропускную способность дороги в аэропорт», — перечисляет чиновник.
В пользу автобусов – стеллажи для багажа и медиакомплексы с информацией о прилетах-вылетах воздушных судов и стойках регистрации на рейс.
«В салонах установлены принтеры для печати посадочных талонов. Такой опции нет ни в одной стране мира – только у нас», — подчеркнул чиновник.
Кстати, накануне нового года о планах построить метро к Пулково сообщил и глава Петербурга Александр Беглов. Но с этому решению Смольный подталкивает поручение президента России, Владимира Путина.
«По поручению президента России мы прорабатываем продолжение «красной» линии — Пулково до «Экспофорума» и «Технологической долины». Большой проект, серьезный, непростой, но президент нас поддержал, начинаем проектирование следующей станции за «Проспектом Ветеранов», — сказал тогда градоначальник.
Петербург, чтобы начать стройку, ждет три новых горнопроходческих щита, два из которых изготовит Обуховский завод. Строить линию будет только один подрядчик — «Метрострой Северной столицы».
Аэропорт
В Пулково рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта. бесплоты будут как доставлять багаж и документы, так и пассажиров до самолета. Сообщается о внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.
И про инфраструктуру. Глава Пулково заявляет о необходимости сделать ее «гибкой». А это значит, что воздушный порт не будет строить дополнительные площади, а соответственно, не будет обременять авиакомпании дополнительными инфраструктурными тарифами. Но пока реализация этого принципа невозможна, так как необходимо снять регуляторные ограничения, продолжает Сергеев. С его слов аэропорты должны и могут развиваться только в тесном взаимодействии с авиакомпаниями. Его стороны будут согласовывать в обязательном порядке планы, то отрасль сможет сэкономить дополнительно 30 млрд руб. в год. Только за счет «адресного строительства инфраструктуры там, где она нужна, и в объемах, которые востребованы перевозчиками».
«Как вы себе представляете ситуацию, при которой у нас, например, город собирается протянуть ветку метро за 120 млрд руб. А завтра авиакомпания заявляет: «Мы сворачиваем рейсы». И что может ответить Петербург? «Здорово, тогда потянем метро в Архангельск и Новосибирск?» Абсурд же. Эта система должна быть изменена», — сказал Сергеев.
Впрочем, и перевозчики, предоставляющие услуги по перевозкам пассажиров, не делятся планами. РЖД не сообщает о своих планах ни авиакомпаниям, ни аэропортам. Поэтому перевозки идут в условиях жесткой конкуренции. Шаттлы, которые связали Москву и Петербург, стали ответом РЖД. Более того, они стали одним из конкурентных преимуществ над Сапсанами. Особенно на фоне того, что свободных билетов на поезда часто просто не остается в продаже. Этот маршрут позволил Пулково сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года. Шаттлы привели в Пулково более 2 млн пассажиров в этом году из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно. Однако у всех аэропортов в минувшем году отмечается просадка регионального трафика, прокомментировал Сергеев. Эту динамику, которая наблюдается во всей России, в Пулково связывают с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.
«Авиакомпании стали гораздо гибче в ценовой политике, и чаще улететь в Петербург выгоднее, чем уехать. Комфортная цена, наличие билетов и удобство расписания делают программу очень популярной. «Шаттл» будет круглогодичным, и уверен, что его востребованность будет расти», — сказал Сергеев.
Даже введение в эксплуатацию высокоскоростной магистрали никак не уменьшит пассажиропоток авиакомпаний, уверен Сергеев. Подсчитано: если не принимать никаких мер, то возможен переток около 2 млн авиапассажиров на ВСМ в год.
«Но с учетом динамики прорывного проекта «Аэрофлота», думаю, этих потерь удастся избежать. Никуда не денутся те, кто любит небо. Эти пассажиры всегда останутся с нами. И потом, билет на самолет будет дешевле, чем на ВСМ», — заключил Сергеев.
Кстати, в конце 2024-го стало известно, РЖД начали разрабатывать проект планировки для электрички до Пулково. Железнодорожная станция в аэропорту указана на презентации комитета по инвестициям Петербурга. О ведущейся разработке проекта планировки для железнодорожной линии рассказала тогда глава КГА Юлия Киселева. Речь идет о ветке Лигово — Пулково — Шоссейная со станцией Пулково.