«Розыгрыш поездки в туалете»: пассажиры фирменного поезда жалуются на замену вагонов

Уже многие годы по маршруту Череповец – Москва и в обратном направлении курсируют фирменный поезд «Шексна». «Пассажирским поездам с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг присваивается категория «фирменный» – так написано на сайте РЖД. Однако с середины декабря 2024 года маршрут пережил некоторую трансформацию.

В сторону ухудшения

Во-первых, изменилось расписание отбытия и прибытия. Во-вторых, выросли цены – с 2,6–3,2 тыс. рублей за плацкарт и 3-5 тыс рублей за купе в 2024 году до 3–4 тыс и 5–6,5 тыс соответственно в 2025-м.

Но пассажиры столкнулись также с тем, что по цене фирменного вагона взяли билеты на места в вагонах, судя по всему, устаревшей серии. При одинаковом внешнем экстерьере, в интерьере преобладают не белые и синие цвета, а древесные панели, отсутствуют душевые, оставляет желать лучшего и изоляция как внешняя, так и внутренняя. Об этом и прочих неудобствах в социальных сетях написала череповчанка Наталия Королькова:

«Оказалось, что не только поменялось расписание, но и транспортная компания. У них нет вагонов надлежащего класса, вынуждены по цене фирменного возить в не фирменном. Чем старый перевозчик не угодил? В субботу [ездила] в 16 вагоне в воскресенье – в 13. Билет куплен по цене фирменного вагона. Это ужас. Двери держатся на верёвочке, вонь невыносимая, туалеты ужасные, двери «хлябают», не закрываются, дозаторы с мылом сломаны. Розетки не все работают. Пообщалась с начальником поезда Рыковым Евгением, мне сказали писать жалобу в РЖД, что я и сделала», – комментирует женщина.

С похожей ситуацией столкнулась череповчанка Мария (имя изменено по просьбе):

«"Посчастливилось" ехать на поезде дальнего следования Череповец-Москва 4 марта 2025 года в последнем купе. Во-первых, это не тот фирменный поезд, который курсировал по этому маршруту ранее. Поезд старее, весь скрипит, сквозняк изо всех щелей. "Граничить с туалетом" – не равно ехать в туалете! Соответствующий запах стоял невыносимый. Мыла нет, ночью засорился туалет. Он не работал, а запах стоял уже стабильно по всему вагону, – рассказала РЖД-Партнеру Мария. – Не знаю насчет смены бригады, я с начальником поезда не общалась, но уровень сервиса при поездке в обе стороны был ужасен. Проводники-мужчины без стука входили в женское купе. Даже – и тем более – когда я ехала в купе одна. На моей памяти, за все прошлые годы такого не случалось ни разу. При том, что все условия хуже в разы, цена за проезд только растет. Получается, что, покупая билет в следующий раз, ты участвуешь в розыгрыше поездки в большом туалете с "бонусом" в виде человеческого невежества».

«Тоже часто пользуюсь этим поездом. Состав просто не узнать с декабря, хотя цены на билеты остались на прежнем, высоком уровне. Когда обратилась к проводнику с вопросом, где наш отличный поезд, сказала: отвыкайте от хороших вагонов, теперь вас Москва обслуживает!», – рассказывает Марина Шурыгина.

Судя по количеству недовольных, ошибкой включение такого вагона в состав назвать трудно.

«Проезжая мимо встречного поезда у нас в купе открылось окно. Ездили ещё несколько раз. Ужас, грязь. Люди, как раньше, заряжают телефоны у туалета, по очереди», – делится Ирина Клюквина.

Быть не должно?

На соответствующий вопрос по качеству перевозки, в АО «ФПК», РЖД-Партнеру дали следующий ответ:

«К сожалению, мы сталкиваемся с подобными жалобами, это, наверное, ненадлежащее содержание. Странно, что такой вагон [находится] в составе фирменного поезда. Столкнуться с таким, конечно, вообще [необычно]. Видимо, такие моменты имеют место быть».

На вопрос сотруднику компании, есть ли возможность заранее ознакомиться с типом вагона, чтобы не оказаться в ситуации некомфортной поездки, РЖД-Партнеру сообщили, что это невозможно – информация о годе выпуска, модели вагона пассажирам при покупке билетов недоступна.

«Не могу обещать, что этот вагон немедленно исключат, это в сфере ответственности перевозчика», – добавили в ФПК и посоветовали направить обращение с описанием ситуации электронным письмом или в чат мобильного приложения.

Замешательство представителя компании можно понять. Как пояснили в официальном ответе на претензию ФПК, включение в состав поезда подобных вагонов – следствие улучшения транспортной доступности:

«Поезд формируется в двухгруппном исполнении: в одну из дат поезд следует с группой вагонов Москва–Архангельск, на следующие сутки поезд следует с группой вагонов Москва–Северодвинск.

Группа вагонов до Череповца следует ежедневно, поезд сохраняет категорию «фирменный».

Кроме того, назначается еще один ежедневный поезд в виде прицепной беспересадочной группы № 116/115 […] в составе поезда № 16/15 сообщением Москва–Архангельск. Курсирование запланировано в виде дневного поезда […] Таким образом, с середины декабря 2024 года в сообщении Москва–Череповец назначено два ежедневных поезда вместо одного, тем самым, улучшается транспортная доступность», – говорится в ответе ФПК на жалобу.

При этом, поскольку продажи билетов открываются за 90 суток, реализовываются сначала места на фирменный поезд Череповец–Москва, и уже затем, в случае нехватки, открывается продажа мест в остальных вагонах.

Правда, выведение из состава поезда вагона со специализированным четырехместным купе для маломобильных пассажиров и замену его на штабной вагон с купе для одного маломобильного пассажира и одного сопровождающего «улучшение транспортной доступности» не объясняет, а даже наоборот.

Не исключено, что причина такого «совмещения» маршрутов на самом деле лежит в давно известных плоскостях: нехватке персонала и проблемах инфраструктуры.