Длительные ж/д-путешествия становятся общемировых трендом: какие маршуты перспективны в России
Россия постепенно становится частью общемирового тренда на устойчивый туризм. При этом поезд — один из главных видов транспорта в силу своей экологичности. Расскажу, каким критериям экотуризма отвечают современные поезда, как привлечь больше путешественников к железнодорожному туризму и какими должны быть объекты вокруг железной дороги.
Как растет ценность экологичных путешествийРоссия занимает третье место в мире по протяженности железнодорожных путей, поэтому железнодорожный транспорт удобен для организации поездок по всей стране. В свою очередь, всё популярнее становятся туристические поезда РЖД — их уже 45. С каждым годом количество железнодорожных маршрутов и туристических поездов увеличивается, разрабатываются новые программы. Считаем, что в 2024 году путешествия на поезде продолжат привлекать туристов по мере появления новых продуманных маршрутов и внедрения современных сервисов для повышения комфорта поездки.
По числу природных мест для экотуризма Россия занимает пятое место, но при этом внутри страны на долю экотуризма приходится только 2% всего турпотока страны. Со временем этот процент должен увеличиться, так как сегодня формируется интерес к путешествиям, предусматривающим бережное отношение к природе, – таков общемировой тренд. Исследование World Travel & Tourism Council зафиксировало, что 69% путешественников в мире активно ищут маршруты, предусматривающие бережное отношение к природе. Три четверти путешественников рассматривают возможность более экологичного путешествия в будущем, и почти 60% уже выбирали более экологичные варианты путешествий за последние пару лет. Думаем, что совсем скоро и российские туристы также будут задумываться не только о посещении заповедников и национальных парков, но и о способах добраться до них.
Безопасно для природы и приятно для себя
Устойчивый туризм органично сочетается с железнодорожным туризмом, поскольку поезда выбрасывают меньше CO2 на пассажирский километр, чем автомобили или самолеты, и их энергопотребление ниже. Поезда обычно более энергоэффективны, потому что могут перевозить больше людей и использовать меньше энергии на человека по сравнению с самолетами.
Сравнение экологических последствий воздушного и железнодорожного транспорта может быть оценено с точки зрения и других факторов: шумовое загрязнение, использование земли и воды. Железнодорожный транспорт, например, производит меньше шумового загрязнения по сравнению с воздушным. Аэропорты требуют значительного количества земли для инфраструктуры, что может иметь негативные экологические последствия, такие как разрушение и фрагментация местообитаний. Поезда требуют меньше пространства для инфраструктуры по сравнению с аэропортами. Еще воздушный транспорт может оказывать значительное воздействие на водные ресурсы, так как требует больших объемов воды для уборки и других операций.
Железнодорожный туризм отвечает тренду на медленные путешествия. Поезд становятся решением для тех, кто хочет наслаждаться видами из окна. По прогнозам, в 2024 году длительные ж/д-поездки станут одной из самых быстрорастущих категорий путешествий в мире. С появлением новой волны железнодорожных линий, маршрутов и новых платформ бронирования поездок на поезде растет спрос на междугородние поездки на поездах класса люкс.
Согласно опросу Travel, проведенному Euromonitor, треть (33%) путешественников предпочитают для своих поездок альтернативы авиаперелетам, например железнодорожный транспорт. Растет сознательность как путешественников, так и туристических компаний.
Как развить туризм по железным дорогам в России
Я сама люблю ездить на поезде, путешествовала на Урал, по Кавказу, в Астрахань, по Карелии. Мне, как пользователю и неравнодушному эксперту, хочется в дополнение к вдохновляющим видам получать современные и качественные туристические сервисы в «одном вагоне».
Вместе со студентами из Высшей школы урбанистики им А.А. Высоковского мы искали решения, как сделать ж/д-путешествия более современными и интересными для молодежи на примере Минераловодской ветви. Мы проанализировали тренды развития ж/д-туризма, примеры комплексных ж/д-маршрутов в России и мире и собрали наши идеи, какой могла бы быть Минераловодская ветвь, а вместе с ней и другие объекты вокруг железной дороги.
Мы пришли к выводу, что продуктом может становиться сам маршрут с приятным вагоном, аудиогидом, библиотекой и другими удобными сервисами. В Австралии, например, на туристических маршрутах выдают сувенирный набор — радуешься маленькому верблюжонку, тапочкам, футболке, карточке туриста и специальной программе скидок в разных музеях и кафе.
В Западной Англии есть программа Great Scenic Railways Devon&Cornwall (в нее входят местные власти, ж/д-компании, частные инвесторы, сообщества), в рамках которой развивают живописный кольцевой ж/д-маршрут, где каждая остановка — это исторические города, рынки, пляжи, музеи, вокруг которых сформирована система малого бизнеса с современными сервисами для туристов, особенно молодежи (рейтинги, аудиогиды, магазины пластинок и книг, брошюры-гиды). Иногда маршрут может быть тематическим: фокусироваться на истории региона, проходить по памятным местам, писателям или полностью быть посвященном теме экологии.
Большой потенциал для создания подобных туристических ж/д-маршрутов в России, по мнению нашего бюро, имеют Приморский край, Кемеровская, Челябинская, Тверская, Ярославская и Нижегородская области, Пермский край, Республика Башкортостан, Республика Карелия и Архангельская область. Среди этих субъектов лидерами по количеству особо охраняемых природных территорий, до которых можно добраться на поезде, стали Приморский край и Кемеровская область. В этих регионах туристам доступны 9 заповедных территорий, например, Уссурийский заповедник, национальный парк «Земля леопарда», Антибесский заказник и Шорский национальный парк.
Регионы, сочетающие в себе разветвленные железнодорожные сети и богатое историческое и культурной наследие, могут создавать собственные тематические маршруты и делать их частью стратегии развития регионального туризма. На федеральном уровне могут появиться маршруты, предполагающие посещение заповедных территорий в масштабе макрорегиона: кольцевой экологический железнодорожный маршрут, путешествие по заповедникам и нацпаркам Севера России, Урала и Дальнего Востока.