Nissan X-Trail, 2015 г.

Итак, накатав на Кашкае 218 тыс км (внимание!! без замены цепи ГРМ, тк не требовалось по состоянию), поменял его на машину немного объемнее салоном, т.е. на Трейла 2015 гв 2 литра, 4WD, вариатор. Подкупила надежность предыдущего Кашкая, за 7 лет ничего критичного не произошло, даже капризная подвеска не испортила впечатления от машины. Он возил меня по любым адекватным дорогам и не только, таскала прицепы, буксировала машины. Дрифтовала на ледяных просторах. В общем честь и хвала.
Становится понятным, что я не испытываю предрассудков по поводу вариаторов и их надежности.

машину взял 10 месячную с пробегом 16 тыс км. Я считаю, что брать новое авто-удел состоятельных людей)). Тем более выгода составила 350 тыс рублей по сравнению с новым авто. И плюсом уже стояла интересная сигнализация и продвинутая магнитола на Android.
Первые впечатления: электрический ручник, люк, автоматическое открывание крышки багажника и электро регулировка передних сидений без функции памяти ну вот НЕ НУЖНЫ, а без них не будет кожаного салона, который так необходим с маленькими детьми (чехлы не приемлю по личным соображениям). К сожалению, со временем все эти ненужные)) приблуды настолько впиваются в твою жизнь, что без них уже скучно и слишком просто))).
2 литра на варике это скромно и вес машины сказывается. Вариатор имитирует работу автомата и адаптивен, поэтому местами не так однообразно при более динамичной езде. Кстати, он имитирует 7 передач, хотя в официальный источниках указаны 6. При 140 км/ч обороты около 2500. Расход..... в отличии от старичка Кашкая, комп показывает средний расход максимально близкий к реальному (я замеры делаю по полному баку и пробегу)...