Honda Integra, 2001 г.

Доброе время суток всем. Начну своё скромное повествование о данном пепелаце.

1. Покупка.
Вряд-ли кому-то это интересно, но всё же кратенько пробегусь по этому. Вообщем получил ВУ, взял кредит, купил Интегру. Ничего в этом интересного нет.

2. В принципе когда деньги оказались на кармане, а долг в банке, пришло время выбирать машину. На выбор были Интегра, Аккорд, Инспаер. Волею судьбы первая на осмотр была Интегра. Оказалась, что она то-ли битая немного в морду, то ли владелец удачно выскочил с дороги на ней, но бампер был ремонтированный, одну фару заменили,немного замятый радиатор кондиционера и ещё по мелочи всяких негодяйств. Казалось бы что на этом смотрины должны были и окончится (а ценник был чуть больше среднего), но тут решил проверить её техническую часть, а заодно и прокатиться. Это была целая феерия! Это как кекс... нет, даже лучше чем кекс! С ней не надо пыхтеть и напрягаться продолжительное время ради нескольких мгновений удовольствия! С ней через несколько мгновений начинается продолжительное удовольствие. Двигатель моментально поднимает обороты до 4.5 тысяч, в салон пробивается обалденное рычание двигателя и мир вокруг замирает! Есть только ты и Интегра! Правда секунд через 7 случился облом, т.к. несмотря на то, что я в этот день покупал Интегру (и это было незаурядное событие в моей жизни), дорожники как-то не подготовились к этому событию и я нормальным образом влетел в яму (судя по её виду, она была там довольно-таки продолжительное время, а значит соответствовала ГОСТу на ямы). На этом осмотр решил прекратить и... и да, радостно повизгивая побежал снимать деньги с банковского счёта. Дальше расчет, ДКП, поливание авто шампанским и т.д.

3. Интерьер.

Итак, что имеем в этой Тигре. Так как у меня была овощная Тигра, всего 160 японских пони, то салон не комплектовался ковшами RECARO, а были обычные сидушки с мощной боковой поддержкой, обшитые алькантрой. Да, это очень классные сидушки, 5-я точка в поворотах с них не соскальзывает...