Nissan Caravan, 1997 г.

Приобрел Ниссан Караван (Хоми) в хорошем состоянии в 2013г , что в последнее время редкость.С механическим ТНВД найти нереально, взял ETI.Урчание ТD-27 напоминает работу танкового дизеля, хотя цилиндров в 3 раза меньше.Нравится простота эксплуатации , надежность узлов и агрегатов.

Достоинства :

- у двигателя блок и головка - чугунные, расположение распредвала - нижнее,ГРМ - шестеренчатый, поломать его нереально;

- ходовая часть- спереди торсионы,сзади рессоры,шаровые опоры и верхние, и нижние ,откручиваются от поперечных рычагов, все просто,надежно и доступно по цене. Трансмиссия PartTIme - перед подключается жестко через раздатку вакуумом кнопкой из салона, есть возможность поставить механические хабы от Террано( 27 зуб) и снизить расход топлива на 2 л/100 км, да и автобус побежит шустрее.Задний мост LSD(живой),вещь удобная при трогании с места на гололеде, в грязи,особенно при перекосе,толку с него мало.На масле лучше не экономить, заливать только масло для LSD передач.

АКПП электронная, но у меня этот Караван уже второй по счету и на обоих проблем не было.При морозах 4 передача не включается и гидротрансформатор не блокируется пока акпп не прогреется,т.е. пока не проедешь 3-8 км.

Расход ДТ с отключенным передом при помощи хабов на трассе 10-12 л, что не так много при массе машины в 2100 кг.

Машина идет мягко как Икарус,предыдущий хозяин поставил амортизаторы Monroe по кругу ,так по дороге Караван идет вообще как влитой...