Subaru Impreza, 2001 г.

Доброго времени суток всем читающим отзывы на Дроме!

После первого отзыва о Эксиве: Отзыв о Toyota Corona Exiv решил рассказать еще об одном не менее интересном, но куда более противоречивом автомобиле! Зацепил он меня довольно сильно, что вылилось во владение тремя(!) такими авто и в дальнейшем Б4 на механике!

Давно, в 2011 году, когда субаристов была уже вполне себе внушительная армия, и люди начали под натиском неопровержимых плюсов (не только на значке радиаторной решетки) присматриваться к марке я, предварительно накатавшись на японцах 90-х решил взять автомобиль посвежее.

Начитавшись отзывов о импрезе 1.5 литра понял что все не так страшно как описывают злые языки(стучащий 4й, масложер и т.д и т.п.). Посоветовавшись с братом и получив полное НЕодобрение, принялся искать варианты.
Буквально за пару дней понял, что бюджет придется расширять, ведь оказывается более свежий год не является гарантом более свежего состояния. Эта нехитрая манипуляция действительно привела к желаемым последствиям, была найдена импреза 1.5 литра, универсал, передний привод.
Бывалый субарист скажет-переднеприводная субара не субара! И я с ним не соглашусь. Отъездил на ней год совершенно без проблем, наслаждаясь полной уверенностью что автомобиль просто не может взять и сломаться или выкинуть какой-то финт. Возможно залогом успеха было то, что авто достался с минимальным пробегом, но факт остается фактом, проблем было минимум, уверенности максимум.
Второй вопрос-потребительские качества. Во-первых, Субарик разгонялся до 100 за 16 секунд, в городе себя чувствовал относительно нормально, на трассе потяжелее, хотелось большего. Во-вторых, обслуживание его практически не отличается по стоимости от тех же форей или легасей с 2л атмомоторами, стоимость регламентных работ одинакова, масла требуется одинаково, свечи устанавливаются аналогичные и т.д...