Honda Fit, 2013 г.

Ну что ж, тысяча пробега после покупки позади. Время делиться первыми впечатлениями об автомобиле.

Ездил на вазовской шестерке в начале далеких нулевых и сразу после получения прав, затем на Suzuki Eskudo, 2001, на Nissan Avenir, 2002. Каждой машиной владел по долгу, не менее пяти лет.
К выбору компактного автомобиля размерного класса B подходил постепенно. В силу обстоятельств требования к автомобилю менялись: проходимость, высокий клиренс, как это было с Эскудо, или большое багажное отделение, как в ниссане, стали для меня не актуальны. На первый план вышла рэкономичность, практичность. Машина нужна для коротких поездок по городу, а для рыбалки, выездов на природу и служебных дел есть возможность использовать рабочие машины. Рассматривались японцы проходного года. Отмел много вариантов. Останавливаться на этом не буду. Выбирал всерьез между дорестайлинговой Аквой и Хондой Фит (не гибрид, ибо в сети информация, что гибридные версии фита этих лет массово отзывались заводом изготовителем на перешивку робота-автомата. В частности, есть отзыв на дроме автора под ником CoRal, который данный факт подтвердил своим опытом. Отзыв и дополнения у него, кстати, отличные, видно, что автор знает матчасть. Рекомендую к прочтению). Кого-то такие вещи не останавливают (честь им и хвала), меня остановили (хочется ближайшее время не заморачиваться решением проблем, связанных с машиной), поэтому фит рассматривался не гибридный.
Выбирая между Аквой и Фитом остановился на последнем. Почему? Все просто: 1. не было задачи купить именно гибрид (т.е. гибридная установка ни плюс, ни минус для меня, а дополнительная характеристика, где при прочих равных она сыграет свою положительную роль), 2. внешний вид хонды мне понравился на порядок больше: свежо, интересно, нетривиально и незаезжено… пока… Аквы стали проходными два года назад, за это время заполонили улицы, и очень активно используются в такси (это показатель практичности авто, что объективный плюс), но меня ассоциации с такси не радуют...