Toyota Corsa, 1993 г.

Добрый день.

Хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. ДВИГАТЕЛЬ. Корсочка мне досталась от сына с мёртвым мотором. он её купил за 35.000 с не до конца убитым и ещё работающем мотором. а уже через пару месяцев мотор умер. ну ничего, заказал контрактный 1999 г.выпуска. пришёл вместе с доками и шильдиком от старого кузова. вместе с расходными жижами и установкой в 2005 г. турбовый мотор 1NT обошёлся в 40 т.р. мои первые впечатления от него были хорошие. как выехал с сервиса сразу почувствовал что значит турбина. если надавить понемногу на педаль, то машина как машина. а если посильней - бешеная табуретка! на панели загорается зелёный глазок - турбина, позади чёрная копоть - даже немного вжимает в кресла! один раз пришлось резко стартануть на перекрёстке. так шлифовал передними колёсами на сухом асфальте! на продолжительный подъём залетала на турбине легко и непринуждённо. только чёрный дым был позади. расход соляры по трассе на скорости 120 (при обгонах 130-140) был 5.5-6 л. в городе при активной езде был 7.5-8 л. но наличие турбины не давало пенсионерить. турбинка попалась живая. примерно через 4 года стала потихоньку умирать. погнала масло. я вовремя не досмотрел и этим маслом залило генератор.

как то поднимаясь в свою гору хотел по привычке влететь на подъём, но почувствовал вялость мотора и огонёк зелёненький на табло не загорелся. приехал к знакомому мотористу и приговор - турбина умерла. в своё оправдание - это был первый дизель с турбиной и как заботиться о ней я не знал. даже турботаймер не поставил. и глушил двигатель сразу как останавливался (ну не ругайте). и даже с таким скотским отношением к турбине она прошла у меня около 80000 км. новая стоила бешеные деньги ( 60000т.р), а бэушная - кот в мешке. так что принял решение ездить без турбины. машина стала туповатая. да, она разгонялась и до 140, но той резвости уже не было.

масло, фильтр маслянный (корея 350 р и фильтр топливный 500 р.) менял через 7.500 км...