Suzuki Escudo, 1995 г.
Когда-то давноым давно, примерно в 2000 году, мне попалась статья в журнале Автопилот самый серьёзный маленький джип, я прочитал её от нечего делать и забыл на 15 лет.
А потом мы стали задумываться о покупке второй машины - для жены. Машина должна была быть полноприводной, но городской, и вначале рассматривалась HR-V, но наша тяга к лесным поездкам заставила думать дальше. (Обычно ездим на вагоне, спим в нём, на прицепе таскаем лодку, но в холодное время года что-то мелкое и проходимое оказалось вполне уместно).
И вот случайно попалось объявление по продаже квадратной рестайлинговой трехдверки, лёгшей на бок. За 65т.р.
Хотелось механику, а эта на автомате, ну да хрен с ним - на рестайлинге автомат 03-72le - люто надёжный и бесплатный на разборках. Мотор H20A... Вот с этим сложнее, я сторонник простоты, а 6 горшков, 24 клапана, 4 цепи, гидронатяжители,... Этот мотор часто ругают, но по слухам многие проблемы вызваны маслом, в том числе засиранием гидронатяжителей. А мы масло меняем часто и льём только синтетику.
Машина стояла в соседней области, якобы 5 лет не ездила. Я приехал туда на поезде, притащив с собой лобовое и дверное стёкла с намерением уехать домой на машине. На спидометре 105000км, вряд ли сматывали, но был оборван тросик спидометра. Завелась легко... и сразу же заглохла. Но после нескольких попыток и дрюченья педали мотор заработал нормально. Автомат сильно течёт с колокола но работает хорошо, передний привод гудит. Пока торговались, пока доливал жидкости, менял стекло в двери, крепил лобовое резинками и скотчем - пришлось выезжать в ночь и как назло пошёл дождь. Поспал прямо в машине, проснулся в луже и поехал дальше. Доехал в общем-то нормально, только подливал дексрон , да стал клинить передий суппорт.
Ну а потом... Подлечил кузов, он оказался на удивление не гнилой. Разобрал коробку - оказалась разбита втулка бублика, из-за чего съело сальник и задрало шестерни насоса. Собирать с такими шестернями и стружкой в системе глупо, хоть коробка и работала...