Volkswagen Multivan, 2018 г.

Приветствую!

Начну рассказ с того, что имел опыт владения и эксплуатации VW T3(1987) и VW T4(1998).

С каждым очередным поколением автомобиль становился конструктивно сложнее и соответственно это влияло на надежность всех узлов и агрегатов. Были и свои детские болячки, которые с приходом рестайлинговых версий частично уходили, но не все. Так и с героем моего рассказа, который разрабатывали в начале 2000-х годов и появился на свет в 2003 году и спустя несколько рестайлингов (в кузове Т6) обрел по моему мнению один из лучших дизайнов среди представителей микроавтобусов своими гранеными линиями лицевой и задней части автомобиля, которые сочетаются с общей концепцией угловатости и квадратности. В моем случае автомобиль в комплектации комфортлайн с передним приводом и роботизированной коробкой ДСГ-7 (DQ-500), что по моему мнению считается сбалансированным вариантом комфортности и надежности. Полный привод на данном автомобиле считаю не очень нужной опцией ввиду его конструктива (халдекс) и общих параметров автомобиля у которого на перед приходится большая часть его массы. (Толи дело в моем стареньком Т3 с полным приводом СИНХРО — где честный привод с торшен и блокировками). Есть одна положительная деталь в полном приводе на версиях Т5 и Т6 — это меньшее воздействие на задние ступичные подшипники всех дорожных условий в виде грязи, реагентов и т.д., но это субъективно! Если почувствовать себя джипером на Т5 или Т6 с полным приводом и блокировкой, то скорее всего это не убережет подшипники от попадания грязи...