Лада Ларгус, 2013 г.
В 2013-м году, перебираясь из центра Санкт-Петербурга в пригород, мы с женой решили, что необходима машина. Поскольку в планах было не ограничиваться одним ребёнком, что подразумевало вложения в недвижимость, машина была нужна недорогая при покупке и обслуживании, надёжная, при этом многоместная. Сначала смотрели вторичный рынок, но либо третий ряд был для галочки, либо состояние не радовало. Остановили выбор на новом Ларгусе. Тест-драйв, пара недель на вдумчивое воскуривание форумов, итоговое обсуждение и вот я выезжаю из салона на новом Лосе.7 мест, "люкс престиж" включал в себя пару подушек безопасности (требование жены), регулировку руля по вылету, регулировку по высоте и поясничный подпор кресла водителя (мой запрос), кондиционер, ещё что-то. По современным меркам негусто, зато за полмиллиона 7 мест или безразмерный багажник.
Первые два года обслуживал машину у официалов, на пробеге 65000 решил, что держаться гарантии смысла нет, машиной доволен, продавать не стану, можно дорабатывать под себя:
* поставил ГБО Диджитроникс, езжу в основном на газе
* перешёл от официалов в сервис Политлекс, спасибо им за работу
* поменял в коробке шестерню 5 передачи на 0,795 (см. https://www.zr.ru/content/articles/692911-nastraivaem-transmissiyu-lada-largus-otdelenie-pyatoj-stupeni/)
* заодно поставил салонный фильтр.
Езжу восьмой год, на одометре 210000 километров. В основном по будням из пригорода в центр и обратно, по выходным в леса летом и в парки либо в гости зимой. Путешествовалили семьёй на Лосе в Псков и окрестности, в Крым дважды, в Финляндию дважды, в Карелию, Новгород и по Ленобласти много раз. Без проблем и поломок. Поясничный подпор помогает спине не развалиться в дороге, но не делает кресло эталоном удобства.
Салон. На фоне одноклассников - простор. При росте 183 сам за собой сажусь, но без запаса для ног, зато на третий ряд могу сесть без йоги и камасутры. На втором ряду троим взрослым тесно, тоннель на полу мешает среднему седоку...