Kia K5, 2021 г.

Купил себе корейское чудо К5 , и сейчас решил написать несколько строк между пивом и Олимпиадой, может кому-то будет полезно прочесть про покупку и эксплуатацию К5. Предупреждаю, что пишу скучно и несвязно, если кто-то хочет увидеть высокохудожественный отзыв навроде пушкинского Евгения Онегина, то могут не читать.
Машин продано изрядно, а инфы мало, на дроме всего несколько отзывов. Опишу также процесс покупки, он вообщем-то поинтереснее самой машины.

Взяв в июне отпуск и собираясь на юга, пару дней помониторил ситуацию на авторынке. Глядя на то, как выросли цены за год, я решил, что юга подождут, надо срочно продавать свою теану и покупать сами знаете что. Ну конечно же Камри!

А теперь маленькое отступление, что бы напомнить, как покупка машины выглядела в далеком прошлом и как сейчас. Первая машина, ВАЗ 21099 в 2002 году – отдал 147 000 рублей в ТюменьАвтоВАЗе и поехал к знакомому электрику ставить сигналку и квасить. Спустя 6 лет покупка Мазды 6 – отдал 735 000, получил зимнюю резину в подарок, поехал ставить сигналку к знакомому электрику и квасить.
Следующая машина должна была быть Камри… Камри мне всегда нравилась, порой конечно вымораживали салоны, типа бирюзовой торпеды на сороковке. Аккорд был тоже весьма неплох с движком в 200 лошадок. Вообщем склоняясь к Камри, но до конца не определившись, поехал по дилерам. Требования были предельно просты – двигатель 2,5 литра, кожа, камера. В 12 году летом вышло новое поколение Камри, хорошая комплекташка стоила 1 280 000, если не ошибаюсь. Но ожидание новой модели обещало быть неприлично долгим. В Хонде стоял в наличии Аккорд в обвесе Муген, но стоил он дай бог памяти 1 550 000, а у меня только лям налички. Заехал в Ниссан, увидел Теану рестайл в предмаксималке, черная на бежевой коже за 1 220 000. Дизайн конечно старперский, но салон для такой цены был шикарный (руль облез на 50 000 км, сиденье треснуло на 60 000 км)...