4 беспроблемных кроссовера 4х4 – все до 1,5 млн рублей

Полный привод у кроссоверов менее надежный по сравнению с серьезными внедорожниками. Тем не менее, есть еще модели, у которых трансмиссии 4х4 не доставляют хлопот. Ну, почти...

Renault Duster Зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый кроссовер с неплохой проходимостью. Это касается и системы полного привода. Задние колеса подключаются с помощью электромагнитной муфты. Ее можно принудительно заблокировать на скоростях до 80 км/ч. На Дастерах с механической коробкой первая передача очень короткая и по сути заменяет понижающую. Межколесные блокировки имитирует электроника - у машин первого поколения они работают так себе. Но к надежности полного привода претензий нет. Электромагнитная муфта, подключающая задние колеса, у Дастера служит долго. Нет проблем и с угловым редуктором, с карданным валом, с приводами колес. Единственные, что требует внимания — сальники полуосей и выходной сальник коробки отбора мощности. Они могут начать гнать трансмиссионное масло уже через пару лет. Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Renault Duster можно тут. Subaru Forester С бюджетом до 1,5 миллионов можно найти «Форик» 2013-2014 года выпуска (IV поколение). Со всеми моторами — как бензиновыми, так и дизельными - идут симметричный полный привод и вариатор. Причем не нужно бояться бесступенчатую трансмиссию — она выдерживает даже вылазки на бездорожье. Конечно, при регулярной смене масла — каждые 40-50 тысяч километров. Это касается и двух моделей вариатора Lineartronic — TR580 (шел с атмосферными моторами) и TR690. В системе полного привода используется непривычный сегодня самоблокирующийся межосевой дифференциал. Все элементы трансмиссии живут долго даже при активной эксплуатации. Как и вариатор, редукторы тоже требуют регулярной смены масла. Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Subaru Forester можно тут. Продолжение — на следующей странице. Volkswagen Tiguan Вне асфальта Tiguan неплох, как и его ближайший родственник Skoda Yeti. Схема полного привода - типичная для кроссоверов: поперечно расположенные двигатель и коробка, угловая передача и муфта, отвечающая за подключение задней оси. Полный привод работает четко - в этом заслуга хорошо настроенной управляющей электроники и муфте Haldex пятого поколения, работающая с преднатягом. Благодаря этому 10% крутящего момента всегда передаются на задние колеса. И таком образом, нет задержки в подключении задних колес. Но чтобы муфта прожила долго, необходимо менять в ней масло каждые 30-40 тысяч км. Иначе придется преждевременно ремонтировать ее насос. Иногда до 100 тысяч км пробега может потребовать замены подвесной подшипник. Официально его надо менять вместе с карданным валом. Но уже давно появились ремкомплекты и сервисы, занимающиеся восстановлением этих узлов. Остальные элементы системы полного привода проблем не подкинут. Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Volkswagen Tiguan можно тут. Ford Kuga За выделенный бюджет можно найти модель второго поколения 2015-2016 года. Конструкция полного привода типична для паркетника — поперечно расположенный силовой агрегат, угловая передача и муфта в приводе задней оси. Фирменной фишкой Форда остается система ATC (Active Torque Coupling), по умолчанию передающая около 5% крутящего момента на задние колеса. Тем самым, вторая ось подключается без задержки, что положительно сказывается на поведении во всех ситуациях. В приводе задней оси используется электромагнитная муфта Dana, с которой при должном уходе и вниманий нет проблем. Как и у Дастера, источником повышенного внимания являются сальники. Обычно раньше других начинают подтекать манжеты правого приводного вала и выходная у коробки отбора мощности. Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Ford Kuga можно тут.   Общий вывод Кроссоверы не предназначены для регулярных вылазок на бездорожье. Ведь их полноприводные трансмиссии не рассчитаны на серьезные нагрузки. Но и среди кроссоверов можно найти модели, которые чуть лучше остальных переносят езду вне асфальта. Это означает, что у некоторых автомобилей (перечисленные четыре как раз из их числа) есть некий запас надежности, позволяющий им проще переносить тяжелые условия. Главное, что требуется от владельца - расходовать этот запас с умом.