Hella разрабатывает систему рулевого управления «по проводам» для Geely Group
С 2026 года автомобили корпорации Geely Group (в том числе электромобили Lotus) начнут оснащаться системой рулевого управления без механической связи рулевого колеса и рейки, разработанной при участии специалистов Hella.
С 2026 года автомобили корпорации Geely Group (в том числе электромобили Lotus) начнут оснащаться системой рулевого управления без механической связи рулевого колеса и рейки.
Технология управления «по проводам» (то есть когда рулевую рейку поворачивают актуаторы, а усилие на руле имитирует электродвигатель) опередила свое время. Появившись в 2013 году на седане Infiniti Q50 (ту систему, к слову, делала японская компания KYB), она оказалась слишком сложной для производства и неудобной в эксплуатации в сравнении с традиционными рулевыми рейками.
Однако сейчас у автоконцернов совсем другие задачи: на носу автопилот 3-4 уровня, который можно удачно сочетать с трансформацией салона.
Например, при езде без помощи водителя машина может придвигать руль вплотную к передней панели (или вовсе убирать его, как в случае с недавними концептами Audi), освобождая пространство. В это случае традиционная рейка оставляет производителям весьма ограниченные возможности, поэтому автоконцерны начинают возвращаться к полузабытым начинаниям.
Так, о разработке «проводной» рулевой системы сообщили в Forvia, совместном бренде Faurecia и Hella. Проект реализуется совместно с Lotus Tech Innovation Centre, подразделением концерна Geely Group. Ожидается, что первые электромобили с такой технологией выйдут на рынок в 2026 году.
В Hella уже заявили о планах предоставлять технологию и другим автопроизводителям. Кроме расширенных возможностей трансформации салона при использовании автопилота, рулевое управление «по проводам» обеспечивает простоту настроек: автопроизводители смогут программно менять остроту откликов (количество оборотов от упора до упора; в том числе в зависимости от скорости) и усилие на руле.
Седан Infiniti Q50 стал первым серийным автомобилем в мире с подобной технологией. Но остался непонятым
В рамках проекта исследовательские центры Hella в Германии, Франции и Индии разрабатывают датчики положения рулевого колеса и управляющую электронику, в том числе актуаторы рулевой рейки. Разумеется, будут предусмотрены «страховочные» блоки управления на случай неисправности основного. Кстати, первым органом управления «по проводам» от Hella станет не рулевое колесо. Компания уже подписала крупный контракт на поставку электронных педалей тормоза (также на основе датчиков и актуаторов), серийное производство которых начнется в 2025 году.