Toyota Carina, 1997 г.
Предыстория
Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня речь пойдет о машине Тойота Карина 1997 г выпуска.
История моего знакомства с этой моделью началась в далеком 2013 году, когда доллар стоил 31 р, а путевка в Тайланд 60000 р за двоих.
Сдал я с первого раза экзамены на водительское удостоверение и задумался о приобретении первого в жизни железного друга. На Дальнем Востоке, где перед глазами ездят машины с правым рулем, выбор был предрешен. Да и выбор больше у машин с такой технической особенностью.
Так как я человек практичный и неженатый, хотелось выбрать недорогой, надежный, симпатичный седан. Внешне нравились: Тойота Карина рестайлинговые (после 1998 года выпуска), Тойота Корона Премио, Тойота Королла, Тойота Спринтер, Субару Форестер, Тойота Спринтер Кариб. В принципе, дизайн всех Тойот, вышеперечисленных моделей выпуска конца 90-х годов, был схож. Универсалы потом отсеял, за ненадобностью объёмов багажника.
И в это самое время друг эмигрировал в теплые края и продавал Карину, которая в его руках находилась 6 лет и так как машина была второй в семье наезжал он на ней около 6000 км в год. Машина оказалась в России в 2007 году с пробегом 89000 км (по наклейкам на кузове и сервисной книжке, доставшейся от Японца, вроде правда) и после недолгих рук перекупа оказалась у друга во владении. По ощущениям была бита справа, спереди, но несильно, телевизор цел. Друг менял только расходника: масла, фильтра, ходовую часть, тормозные колодки. Проблем машина не доставляла, исправно возила, куда надо. В России эксплуатация была безаварийной.
В апреле 2013 я впервые сел за руль Каринки и стал укреплять и совершенствовать навыки, полученные в автошколе. На первых порах был огромный восторг о наличии первого своего авто.
Сразу оценил состояние и комплектацию авто.
Экстерьер
Ничего экстраординарного. Обычный, 4-х дверный седан среднего класса конца 90-х. В наших Каринах, Коронах, Спринтерах, Короллах много общего...