Какие среднетоннажные грузовики меньше теряют в цене через 5 лет (а через 10?)

Эксперты Национального Агентства Промышленной Информации (НАПИ) проанализировали цены популярных на российском рынке грузовых фургонов во втором квартале 2023 года и назвали лидеров по сохранению остаточной стоимости.

Специалисты маркетингового агентства НАПИ оценили изменение остаточной стоимости у пяти фургонов, доступных в настоящее время на российском рынке: итальянских Iveco Daily, российских КамАЗ 4308, японских Isuzu NPR и Mitsubishi Fuso Canter, а также китайских Hino 300 и Hino 500. Выяснилось, что через 5 лет меньше остальных теряет в цене самый дорогой фургон в списке – Hino 500 (-28,6%). Новый автомобиль стоит сейчас 9,8 млн рублей. Второе место поделили Hino 300 и Isuzu NPR, теряющие за 5 лет 32,7% стоимости. Новые автомобили стоят 6,1 и 6,7 млн рублей соответственно.

Через 10 лет эксплуатации картина немного меняется. Лучше остальных сохраняет остаточную стоимость Hino 300 – до 42,8% от цены нового автомобиля. На втором месте находится КамАЗ 4308, который сохраняет 40,9% стоимости, на третьем – Isuzu NPR (40,2%). Аутсайдером стал Mitsubishi Fuso Canter, который через 5 лет сохраняет 61% стоимости, а через 10 лет – лишь 30,9%.

Фото: НАПИ