Hyundai Sonata, 2005 г.

…Не люблю седаны. Они никакие. Вот универсал – это практичность, вместительность, собственно универсальность. Хэтчбек – компактность, маневренность, тоже практичность, но уже городская. Внедорожник – брутальность, широкий выбор точек назначения по любым дорогам. А что седан? Ну разве что комфорт. А так – все цепляет своими свесами, багажник не для габаритного, парковать не везде удобно. Не мое, в общем.

…Не лежит душа к корейским машинам. Корейцы как-то не создали себе должного ореола хоть чего-то. У японцев репутация долговечности. У немцев – инженерной продуманности. У амеров – простора по всем возможным измерениям. У китайцев – много фарша занедорого. У итальянцев – рулежка. Даже у отечественных авто – ремонтопригодность и дешевая обслуга. А корейцы что?

Теперь о том, как я купил корейский седан.

1. Почему она

Предыдущее и единственное личное авто – Форд Фьюжн. На него писал отзыв. Верой и правдой возил 4 года (строго говоря 3 – год в армии был). Намотал 80 ткм. Имея при этом пробег от 190 ткм и далее, ни разу не оставил без транспорта где-то на дороге. Довозил всегда. Да, что-то сыпалось, работало неидеально, но всегда мог доехать до сервиса, потом до пункта выдачи деталей и снова до сервиса, свозив еще на работу несколько раз. В итоге просто надоел. Идеальная простая поповозка – надежный, недорогой, простой, незаметный, компактный, крепкий. И при этом не имеет ни одной изюминки, прямо вообще. Как гаечный ключ. Инструмент для доступа из пункта А в пункт Б.

Будь мне лет 50, наверное, ни за что бы не избавился от такого авто. Но имея почти вдвое меньший возраст, я еще не постиг блаженства аскетичности и хотел что-то поинтереснее. С душой, с изюминкой.

Начал смотреть что-то типа Фьюжна, но посвежее и помощнее. То есть обычный городской хэтч. С упором на мешалку и атмосферный движок. И клиренс хотя бы от 160. Лошадей от сотни...