Медленнее всего BMW M Car - не тот, о котором вы думаете
Новый кроссовер XM является серьезным событием, по мнению компании BMW. Первая специализированная модель M с момента выпуска суперкара M1 с центральным расположением двигателя должна оправдать высокие ожидания. Однако дизайн, масса и цена XM вызвали споры. Мы все можем согласиться, что он не мог бы отличаться от M1 больше, даже если бы очень постарался. Хотя у них есть что-то общее — рядный шестизаоный двигатель.
XM, продаваемый в большинстве стран мира, представлен только с V-образным восьмизаоном двигателем, но в некоторых рынках также доступна базовая модель 50e. Как показывают эти изображения, она практически идентична более мощным версиям с более крупным двигателем. Эта модель уже доступна некоторое время, но она довольно малоизвестна, если вы не являетесь преданным поклонником BMW. Вы смотрите на самый медленный автомобиль M, который в настоящее время продается.
XM 50e по-прежнему является гибридом, но оборудован всего лишь 469 лошадиными силами и 516 фунт-футами крутящего момента. На фоне этих цифр стоит отметить, что у него на 14 лошадиных сил меньше, чем у X5 xDrive50e, хотя объем крутящего момента одинаковый. При сравнении технических характеристик разница становится еще более очевидной, так как вес XM составляет 5776 фунтов, что на 441 фунт тяжелее.
Официально отмеченный как уникальный автомобиль M, XM 50e разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. Упомянутый нами X5 с электрическим двигателем справляется с этой задачей всего за 4,8 секунды. Он также уступает нескольким моделям M Performance, даже Z4 M40i с механической коробкой передач и задним приводом, который разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Более того, он даже медленнее, чем M135, компактный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем и платформой на переднем приводе, хотя эта версия имеет стандартный xDrive. Быстрый хэтчбек завершает спринт за 4,9 секунды.
Несмотря на технические характеристики, XM 50e все равно стоит немалых денег, даже если он дешевле версий с V-образными восмизаонами двигателями. В Германии цена составляет €132 400 ($143 500), что на €35 100 ($38 000) дороже, чем X5 xDrive50e. Почему кто-то купил бы более дорогой, менее мощный и медленный автомобиль? Найти логическое обоснование сложно, если только у покупателя нет слабости к удивительному дизайну XM.
Бензиновый рядный шестизаоновый двигатель, скорее всего, облегчит налоговое бремя в некоторых странах по сравнению с V-образным восьмизаоновым двигателем объемом 4,4 литра, хотя гибридная установка помогает XM избежать высоких налогов во многих регионах, особенно в Европе. Этот огромный внедорожник является единственным автомобилем M, который в настоящее время предлагает два варианта двигателя, что является редкостью в истории моделей M.
Проблема XM 50e заключается не только в том, что X5 xDrive50e представляет собой более привлекательное предложение с лучшим запасом хода на электричестве. Он стоит дороже, чем X5 M60i и полноприводный X5 M, оба с мощными V-образными восмизаоновыми двигателями. Высокопроизводительные внедорожники обходятся без электрических узлов, что некоторые могут считать преимуществом. Полноприводный X5 M на €13 800 ($15 000) дешевле на внутреннем рынке.
BMW решила не привозить XM 50e в Соединенные Штаты, что, вероятно, лучше для всех. Модели с V-образными восмизаоновыми двигателями продают со скидкой до $17 500 в попытке продать больше этих M-мамонтов. В первой половине этого года в США было продано всего 1078 XM, что на 7,9 процента меньше, чем за январь-июнь 2023 года.