Слишком много грузовиков от Ram требуют ремонта сразу после производства
Глава Stellantis, Карлос Таварес, поделился интересной информацией на этой неделе. Он признал проблему с заводами автопроизводства в Соединенных Штатах. Особое внимание он уделил заводу Sterling Heights в Мичигане, где производится Ram 1500.
Проблема заключается в том, что слишком много только что собранных грузовиков требуют ремонта перед отправкой дилерам. Таварес отметил, что прямая скорость производства на некоторых заводах Stellantis "не очень хороша", в частности, в Sterling Heights. Если вы не знакомы с понятием прямой скорости производства, то это количество автомобилей, которые проходят контроль качества без необходимости ремонта. Другими словами, машины сходят с конвейера в идеальном состоянии и сразу отправляются к дилеру.
Таварес выделил несколько основных проблем, происходящих из этой ситуации. Повышаются не только затраты на производство, но и задерживается поставка автомобилей. Босс Stellantis также говорит о риске возникновения других проблем, если неисправности не устраняются должным образом. Необходимость работать над только что собранными автомобилями тянет автопроизводителя вниз.
Однако проблемы с Ram 1500 не ограничиваются только качеством. Таварес указывает на неправильное время выпуска более дорогих комплектаций, поскольку считает, что более дорогие грузовики не были доступны в идеальный момент. Он утверждает, что Stellantis должна была произвести больше вариантов пикапа, которые пользовались большим спросом, а не менее популярные, которые застаивались у дилера.
"Мы не всегда смогли в планировании производства создать смесь, которая соответствовала бы смеси продаж. Если мы этого не делаем, и не приводим производственную смесь в соответствие с смесью продаж, ваш запас в один момент начинает не соответствовать реальному спросу. Если это несоответствие имеет место, некоторые модели и версии застревают на стоянке у дилера, и тогда у вас возникают проблемы с запасами", - отмечает Таварес.
65-летний португальский бизнесмен рад сообщить, что качество продукции улучшается, но процесс "был болезненным", так как Stellantis пришлось "урывать мусор". В поставочной цепи были некоторые прерывания, негативно сказавшиеся на производстве, а также проблемы с качеством на других заводах помимо Sterling Heights.
Продажи Stellantis в Северной Америке снизились на 18 процентов за первые шесть месяцев года, и одной из главных причин был Ram 1500. Однако поставки грузовика были ниже обычного из-за запуска его модернизированной версии. Когда представляется обновленная версия автомобиля, производство замедляется из-за необходимых подготовительных работ.
Ram надеется на увеличение продаж во второй половине года, теперь, когда вышел 2025 1500, а также его высокопроизводительная производная линия RHO. Но Ram - всего лишь один из 14 брендов, работающих под одной крышей Stellantis. Таварес заявил, что не боится закрыть убыточные бренды.
У Ram нет угрозы быть ликвидированным, но кто знает, что произойдет с Chrysler и Dodge. На европейской стороне Lancia, DS Automobiles и Abarth также не приносят больших доходов. В 2021 году Таварес заявил, что Stellantis сохранит все 14 брендов на десятилетие и инвестирует в каждый из них, но сейчас это кажется не таким уж и очевидным.