Рамные вездеходы — «динозавры», которым пора окончательно отправится в небытие? Компания Toyota с такой позицией решительно не согласна. Кроме семейства Land Cruiser и полноразмерных Sequoia/Tundra она производит среднеразмерный 4Runner для североамериканского рынка. В 2024 году представлено новое, шестое по счёту поколение, однако суть автомобиля остался прежней — «Фораннер» не превратился в паркетник. Конечно же, не обошлось и без сюрпризов. В основном, приятных. О ключевых и наиболее интересных особенностях модели – в нашем обзоре. Дизайн и салон «Фораннеры» всегда отличались поджарой и довольно напористой внешностью, но последняя итерация по своему своеобразию и эффектности превзошла все предыдущие. Мускулистые боковины, множество граней, короткие свесы, наклоненные задние стойки… Не внедорожник, а загляденье! До центральных стоек 4Runner фактически повторяет родственный грузовик Tacoma, однако вынужденная унификация ему к лицу. В салоне любителей «олдскула» ожидают приятные открытия — удачная комбинация стрелочной или цифровой панели приборов (диагональю 7 или 12,3 дюймов соответственно в зависимости от комплектации), мультимедийного монитора (8 или 14 дюймов) и физических клавиш. Вращающиеся шайбы большие – ими можно пользоваться, не отвлекаясь от дороги. В общем, вывод очевиден: у «Тойоты» получилось почти идеальное с точки зрения функциональности и удобства пространство. Пользователям с «аналоговыми» взглядами, которые не в восторге от суперсовременных тенденций оформления салонов, должно понравиться. Шасси 4Runner делит архитектуру TNGA-F c другими внедорожными «Тойотами» — сериями Land Cruiser и Tacoma, а также с полноразмерным внедорожником Sequoia и «траком» Tundra для американского рынка. Спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади неразрезной мост на пружинах. Передний стабилизатор поперечной устойчивости размыкаемый для увеличения артикуляции подвесок. Колесная база выросла с 2790 мм у старого «Фораннера» до 2850 мм. Кстати, у соплатформенного Land Cruiser 250 такое же расстояние между осями. Длина — 4950 мм против 4825–4860 мм прежде. Силовая установка и полный привод Раньше вездеход комплектовался старыми проверенными двигателями V6 — 1GR-FE объёмом 4,0 литра или 2,7-литровым 2TR-FE. Нынче эпоха электрификации, так что пришлось подчиниться. Отныне у 4Runner «турбочетвёрка» i-Force объёмом 2,4 литра (282 л.с. и 430 Нм). Её можно дополнить 49-сильным электромотором, встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. С такой системой под названием i-Force Max внедорожник по отдаче превосходит всех своих предков — выдает 331 л.с. и 630 Нм. Тяговая аккумуляторная батарея имеет скромную ёмкость 1,87 кВт⋅ч и не имеет возможность подзарядки от внешнего источника энергии. Наиболее простые «Фораннеры» имеют задние ведущие колеса и не достойны гордого звания «внедорожник». Полноценным модификациям доступны два типа трансмиссий — с жёстко подключаемой передней осью (типа парт-тайм) или с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала. Плюс демультипликатор, блокировка заднего дифференциала и система выбора внедорожных режимов Multi-Terrain Select, которая также работает с включенным пониженным рядом. Trailhunter Для езды по пересеченной местности, условно говоря, без каких-либо ограничений предусмотрены версии TRD Off-Road и TRD Pro с электронной блокировкой заднего дифференциала и другим оборудованием. Ну а самый экстремальный в гамме — это 4Runner Trailhunter с ещё более серьёзным внедорожным арсеналом. В него входят амортизаторы OME (Old Man Emu, у задних выносные резервуары), стальная защита агрегатов под днищем, экспедиционный багажник ARB, дополнительная оптика, шины Toyo Open Country A/T внешним диаметром 33 дюйма. Дорожный просвет спереди увеличен на два дюйма, а сзади на полтора. Системы безопасности Важный пункт в оснащении 4Runner отведён ассистентам активной безопасности. Уже в «базе» есть комплекс Toyota Safety Sense 3.0 с такими системами, как распознавание пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, предупреждение о сходе с полосы движения с функцией удержания автомобиля в ней, адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков дорожного движения. Опционально — мониторинг «слепых» зон и оповещение о транспортных средствах, едущих поперечным курсом, когда внедорожник сдаёт назад.
