Haval M6 быстро обрел популярность у нас: большой кроссовер за вменяемые деньги сегодня редкость. И всё же 2,3 млн рублей – сумма немалая. Велик соблазн посмотреть что-то на вторичке, и неплохим вариантом выглядит Volvo XC90 первого поколения (выпуска 2002–2014 годов). Наш ХС90 – в редкой версии R design, с турбомотором Т5 и полным приводом. Такой автомобиль стоит как новый Haval M6 с роботом. Старая гвардия Haval M6 – машина старой школы. У него аналоговая приборная панель, а диагональ центрального экрана – всего 10 дюймов. Но сидеть удобно, да и обитателям большого салона не столь важно, что не каждый угол мерцает фоновой подсветкой с тысячей вариантов оттенков. Однако, если хочется настоящего олдскула, надо сесть в Volvo. Если вы помните времена, когда степень крутости определялась числом кнопок, ХС90 не разочарует. На консоли яблоку негде упасть, и место нашлось лишь для крохотного монохромного экрана. И это благо, ведь если в конкретно этом ХС90 нет выезжающего из верхнего динамика экрана, то остается больше места для этого самого динамика. Тем более толку от оригинального цветного дисплея всё равно мало, а вот акустика Volvo всегда радовала даже самый взыскательный слух. Тут не только М6, но и модели вдвое дороже тягаться с ХС90 не в силах. Отсутствие тачскринов и площадок для смартфона XC90 с лихвой компенсирует качеством всего. Машина прошла почти 200 тысяч км, а у натуральной кожи нет и намека на скорую перетяжку. Не удивлюсь, если с годами интерьер нового М6 потеряет свой лоск быстрее. На втором ряду схожая история – места вроде столько же, а сидеть удобнее. И прохладный воздух даже спустя десять лет поступает исправно: эффективность климат-контроля на высоте. Багажники обоих кроссоверов легко годятся для семейного применения. У Volvo есть откидной борт. Мотор на пять Хотя М6 компактнее и легче, на дороге этого не ощущается. Есть задержки в реакциях на руль, некоторая расхлябанность. Более-менее уверенно М6 держится только на прямой. Зато плавность хода – завидная. Volvo тоже не образец юркости. Но он другой, а некоторая леность объясняется на полтонны большим весом. Зато на автостраде ХС90 прекрасен, даже после 4–5 часов за рулем усталости нет. Еще и потому, что в салоне тихо: толстая шумоизоляция, толстые стекла. Еще раз убеждаюсь, что даже один дополнительный цилиндр двигателя рождает совершенно другой голос. Наддувная «пятерка» ХС90 словно довольный кот мурчит где-то там под капотом. За этой вальяжностью кроется большой запас тяги, который есть всегда. У автомата всего пять ступеней, но XC90 готов ускориться в любой момент. Коробка Aisin обладает большим ресурсом, но очень чувствительна к качеству масла (его надо менять каждые 60 тысяч). С оригинальной жидкостью процедура встанет в 40 тысяч рублей, а если использовать хороший аналог (например, ZIC), сэкономите до 15 тысяч рублей. Регламент подразумевает смену жидкости в роботе Хавейла каждые 80 тысяч км или 4 года. По скорострельности он явно не сравнится с коробками уровня DSG, но вся относительно скромная тяга полуторалитрового турбомотора в полной мере доходит до передних колес. Задним не достается ничего, ибо М6 исключительно переднеприводный. У Volvo не только полный привод, но и весьма приличный клиренс. Это не внедорожник, но по снежной целине ХС90 гребет уверенно. Муфта Haldex четвертой генерации работает отлично. Но вот ее блок находится в зоне риска. Потому что немало случаев, когда дорогостоящую муфту просто крадут – равно как и фары. Поэтому и то, и другое требует защиты. На нашей машине она есть. Трейдинг или инвестиции Расходы на содержание двух автомобилей близки. Haval дешевле в расходах на ТО, транспортный налог и страховку. Зато ХС90 с лихвой компенсирует это шикарной ликвидностью. Купить запасные части для Volvo проще, особенно если дело касается кузовного ремонта. Как ни странно, в случае с новым М6 (который на гарантии) ремонт может отнять больше времени и сил – потому что часто приходится ждать запчасти. Зато Haval проще купить! Владельцы очень неохотно расстаются со своими Volvo. Чаще всего это происходит ввиду большого возраста и пробега (далеко за 300 тысяч км). Если готовы караулить хороший экземпляр, ХС90 отплатит сполна. В любом возрасте он остается надежным и комфортным. Если же машина нужна сейчас, идите к дилеру М6. Автомобиль не идеален, но на роль семейного кроссовера вполне годится. А проблема с низкой ликвидностью волнует не всех. Данные производителей Haval M6 Volvo XC90 Снаряженная / полная масса 1565 / 1965 кг 2051 / 2570 кг Время разгона 0–100 км/ч 12,7 с 9,9 с Максимальная скорость 175 км/ч 210 км/ч Топливо / запас топлива АИ-92...95 / 55 л АИ-95 / 80 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,8 / 6,9 / 8,3 л / 100 км 15,7 / 9,0 / 11,4 л / 100 км ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый бензиновый Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно Конфигурация / число клапанов Р4/16 Р5/20 Рабочий объем 1497 см³ 2497 см³ Мощность 105 кВт/143 л.с. при 6000 об/мин 154 кВт/210 л.с. при 5000 об/мин Крутящий момент 202 Н·м при 4400 об/мин 320 Н·м при 4500 об/мин ТРАНСМИССИЯ Тип привода передний полный Коробка передач Р7 А5 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 4,66 / 3,03 / 1,98 / 1,34 / 1,02 / – / – / 5,11 Главная передача 4,73/3,94 2,86 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзади независимая, типа McPherson / независимая, многорычажная независимая, типа McPherson / независимая, многорычажная Рулевое управление реечное, с электроусилителем реечное, с гидроусилителем Тормоза: спереди / сзади дисковые, вентилируемые/дисковые дисковые, вентилируемые Шины 225/65 R17 265/50 R19 Стоимость содержания в течение трех лет*, ₽ Haval M6 Volvo XC90 Расходы на плановое ТО 54 300 98 500 ОСАГО 22 605 23 700 Расходы на топливо 354 900 416 200 Потеря стоимости 551 000 (24%) 312 000 (13 %) Транспортный налог 15 015 40 950 Итого 983 565 850 200 Стоимость 1 км пробега 16,39 14,17 * При среднегодовом пробеге 20 тысяч км. Стоимость некоторых запасных частей, ₽ Модель Haval M6 Volvo XC90 Воздушный фильтр 750 2450 Масляный фильтр 840 1300 Комплект свечей зажигания 4400 5400 Комплект зимних шипованных шин 47 800 69 200 Передние тормозные колодки 3 200 10 800 ВОСТОК-ЗАПАД Если не засматриваться на премиум, можно купить Kia Sorento Prime примерно 2018 года выпуска. С высокой долей вероятности под капотом будет турбодизель 2.2 мощностью 200 л. с. Встречаются и бензиновые машины с атмосферником 2.4 (175 л. с.). Такого же возраста будет Skoda Kodiaq. Большая часть машин – с мотором 1.4 TSI (150 л. с.). Кодиаки мощностью 180 л. с. стоят дороже и будут чуть старше. Все двигатели работают с роботами DSG, а младшие встречаются и с механикой. Mazda CX‑5 чуть компактнее, но это тоже практичный и надежный кроссовер. Машины 2018–2019 годов стоят два с лишним миллиона. Скорее всего, Mazda будет с двухлитровым атмосферным двигателем Skyactiv (150 л. с.). Есть СХ‑5 и с более мощным двигателем 2.5 (194 л. с.), но они чуть дороже.
