Tank 300, 2024 г.

Большинство обзоров фокусируются на внедорожных способностях данного автомобиля, но мало кто рассказывает про ежедневную эксплуатацию, потому рассматривая его к покупки решил взять в прокат и покататься на нем по Карелии, благо маршрут уже был подготовлен и включал в себя как трассу, так и город. Прокатившись же понял, почему этому уделяется так мало внимания — говорить то особо нечего. Машина по асфальту едет, едет хорошо, но каких-то эмоций не вызывает. Ни хороших, ни плохих... просто перемещение из точки А в точку Б. Вполне комфортное, замечу, перемещение - отлично работает подвеска, да и мощности хватает для безопасных обгонов, но самый лучший вариант - включить круиз-контроль и удержание в полосе. Получается ненапрягающее и расслабленное — 4-5 часов за рулем не оставляют ни грамма усталости в таком режиме (один раз даже поймал себя на ощущении, что прошло 2 часа, хотя за рулем был точно не меньше 4ех). В городе же небольшие размеры и маневренность вкупе с камерами позволяют чувствовать себя как рыбе в воде... но в городе уже расход не очень гуманный в сравнении с кроссоверами.

Все меняется, как только съезжаешь с асфальта — вот где эмоции и драйв. На гравийных и грунтовых дорогах машина чувствует себя гораздо увереннее даже многих именитых кроссоверов, не говоря уже про лесные и прочие неухоженные дороги или движение через поле. Часто ограничителем выступает экипаж — чувствуется, что машине еще нормально, а экипаж уже укачало. Все-таки подвеска явно заточена под комфорт в таких условиях, что приводит с сильной артикуляции кузова на ухабах.

Кому бы я посоветовал машину? Тем, кто 50%+ времени перемещается по грунтовым и гравийным дорогам — однозначно, а чем больше асфальта — тем менее обоснованным выглядит выбор, хотя и ошибкой он не будет (особенно для любителей выехать на природу подальше от дорог, охотников и рыболовов). Просто для асфальта есть гораздо более подходящие варианты за те же деньги...