Три главных стимула для развития национального автопрома
«Чем больше локализован продукт, тем шире должен быть доступ такого автомобиля к различным программам стимулирования – госзакупкам, льготному кредитованию, льготному лизингу, блоку промышленных субсидий и другим. Господдержка автозаводов под некие обязательства локализации в будущем приведет только к неэффективному расходованию бюджетных средств. Подход здесь может быть только один:
"Утром локализованные стулья, вечером бюджетные деньги". И никак не наоборот», – сказал Чемезов.
Также он отметил, что если в каком-либо сегменте уже есть массовое предложение локализованных автомобилей, то заключать новые Специальные инвестиционные контракты и стимулировать создание новых производств в этом же сегменте просто нерационально. Это только фрагментирует рынок и дестимулирует инвестиции в локализацию.
Кроме того, Чемезов призвал поддержать законопроект о локализации такси и дать регионам право самостоятельно донастраивать его на своих территориях.
https://t.me/rostecru