Модель дебютировала прошлой осенью, притом активнее всего публика выбирала связку 122-сильного мотора и классичесского 6-диапазонного «автомата». И именно поведение последнего вызывало вопросы. Как минимум потому, что после нажатия педали акселератора автомобиль замирал, а ускорение начиналось лишь через секунду-другую. «А ещё агрегат часто меняет передачи, так как отличается «коротким» рядом. Полуторалитровый атмосферник обладает скромным запасом тяги, а потому машине приходится подбирать ступень так, чтобы держать оптимальные обороты двигателя — от 3000 до 5000», — писала редакция Quto по итогам первого теста . Тем удивительнее, что Geely Emgrand актуального образца стали менее задумчивыми при начале движения, а коробка передач вдруг полюбила высокие передачи: обороты двигателя при спокойном педалировании теперь не превышают 1500-2000. Как выяснила редакция Quto, ездовой характер изменился благодаря недавней смене прошивки автоматической трансмиссии: сейчас компания «заливает» 105-ю версию «софта» вместо изначально разработанной 101-й. Всем, кто захочет провести такое обновление, нужно обратиться на сервис официального дилера. При этом обновление программного обесспечения для владельца седана будет совершенно бесплатным. Между тем, в Белоруссии оказался представлен бюджетный седан Belgee S50 — он станет третьей моделью бренда, а представляет собой переименованный Geely Emgrand. Впрочем, между двумя машинами есть и другие отличия .
