При изготовлении валов и шестерён применяются прогрессивные технологии, благодаря которым трансмиссия отличается низким уровнем шумов и вибраций. Все передачи, включая заднюю, синхронизированы. На первой и второй сутпенях применены трёхконусные синхронизаторы, вдобавок защищённые от износа карбоновым покрытием. Передаточные числа были подобраны, чтобы обеспечить высокую экономичность, уверенную динамику и примерную эластичность. Специально для «Весты» пришлось изменить первичный вал, картеры, механизм переключения передач. Для оптимизации хода рычага доработке подвергли тросовый привод. Новый силовой агрегат, заправленный маслом Rosneft, прошёл полный циклиспытаний, для чего было изготовлено 50 прототипов, суммарно прошедших более 300 000 км на стендовых барабанах и 150 000 км — в рамках пробеговых испытаний. «Шестиступку» решено предлагать только со 122-сильным 1,8-литровым мотором. Она будет доступна для всех типов кузова. О сроках начала продаж, ценах и комплектациях АвтоВАЗ объявит дополнительно. Кроме того, в список оборудования «Весты» вскоре вернётся автоматический климат-контроль: сейчас машины оснащаются обычным кондиционером.
