Самый первый опытный образец нового автомобиля удалось выпустить под занавес прошлого года, а сейчас готов новый экземпляр, в котором учтены замечания испытателей. И хотя новинка имеет капотную компоновку, её часто называют преемником «Шишиги», то есть советского бескапотника ГАЗ-66, который славился своей проходимостью, энерговооружённостью и манёвренностью. Как стало известно редакции Quto, машина оснащена кабиной от «Урала Next» (аналогичные модули применяются на «Газели Next», «Газоне Next» и «Садко Next»), но отличается оригинальным оперением — моторный отсек удалось укоротить, так как под капотом скрывается более компактный двигатель. Вместо 6-цилиндрового ЯМЗ-536 модели полагается рядная «четвёрка» ЯМЗ-535 мощностью 238 л.с. Грузоподъемность компактной новинки — 4 тонны. Она оснащена системой полного привода, притом ведущие мосты являются собственной разработкой миасского автозавода. Предполагается, что двухосный грузовик повышенной проходимости, в первую очередь, заинтересует МЧС, которым нужен пожарный автомобиль уменьшенных габаритов. От двухосного «Урала Next» машина отличается увеличенной грузоподъемностью и улучшенной манёвренностью. И продолжая тему комтранса. КамАЗ вдвое нарастит объём выпуска грузовиков нового поколения. Компания сейчас ведёт модернизацию конвейера сборки кабин генерации К5.
