Превью на новый Audi A6 Avant 2025: обзор, технические характеристики и подробности
Содержание:
Новая модель Audi находится в полном разгаре, и следующим автомобилем, который появится на рынке, станет впечатляющий новый A6 Avant. Релиз универсала полноразмерного премиум-класса должен был состояться под маркой A7, но в итоге он будет продаваться под традиционным названием A6, наряду с полностью электрической версией A6 e-tron, благодаря изменению стратегии со стороны немецкой компании.
| Основные характеристики | |
| Тип топлива | Бензин с мягкой гибридной силовой установкой, заряжаемый гибрид |
| Кузов | Универсал |
| Силовая установка | Бензиновая с мягкой гибридной силовой установкой, дизельная мягкая гибридная силовая установка |
| Цена | От £52 510 |
Какие варианты силовых установок и производительность мы можем ожидать?
Изначально он появится на рынке с двумя вариантами силовых установок с внутренним сгоранием и тремя уровнями комплектации в Великобритании, при старте продаж цены будут начинаться от £52 510 за базовую версию TFSI Sport и достигать £64 480 за полностью укомплектованную версию TDI в комплектации First Edition. Все модели можно будет заказать с 1 апреля, и автомобили поступят к покупателям к середине июня.
Линейка начнется с 2,0-литровой турбированной бензиновой модели, которая развивает 200 л.с. и 340 Нм крутящего момента, передаваемого на передние колеса через двухседельную трансмиссию. Автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и развивает максимальную скорость 240 км/ч.
Для покупателей, предпочитающих автомобили с большим пробегом, также будет доступен дизельный двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 200 л.с., который обеспечивает увеличенный крутящий момент в 400 Нм и поддержку полного привода quattro. Эта модель разгоняется до 100 км/ч за семь секунд.
Важным дополнением к дизельному двигателю является новая технология Audi MHEV Plus с мягкой гибридной системой. В отличие от предыдущих предложений, она увеличивает мощность электромотора, способного развивать 24 л.с. и 230 Нм крутящего момента. Теперь он не только выступает в роли стартер-генератора, но также способен самостоятельно двигать автомобиль на парковочных скоростях. Система также способна отбирать энергию до 25 кВт, обеспечивая постоянную зарядку компактного литий-ионного аккумулятора.