Россиянам назвали последствия использования противогололедных смесей для машин
Юлия Антонова рассказала Quto.ru, какие реагенты используют на дорогах в разных регионах страны, какие неприятные последствия они вызывают и как с ними бороться. Какие противогололедные материалы используют на дорогах в разных регионах России? На протяжении более полувека дорожные поверхности в нашей стране обрабатывают знакомым многим средством — технической солью (галитом). Она имеет особенность — «работает» только до -10°C, поэтому её нередко смешивают с песком, увеличивая температурный диапазон применения. Галит и песко-соляная смесь считаются устаревшими видами противогололедных материалов, но их продолжают активно использовать во многих регионах страны из-за их доступности и узнаваемости. Например, в Челябинске, Сургуте, Ульяновске, Тюмени. Но в последние годы увеличилось количество городов, перешедших на современные многокомпонентные реагенты. Они бывают из разных видов солей с ингибиторами коррозии, могут быть жидкими и твёрдыми, двухфазными (из твёрдой и жидкой фаз). Эти реагенты эффективны при температуре до -30°C. К тому же они экономичны в использовании — их расход в 5-8 раз меньше расхода песко-соляной смеси. Такие противогололедные материалы применяют для обработки дорог в Москве, Казани, Самаре и Екатеринбурге. Какой эффект оказывает каждый из этих средств на транспортные средства? Галит — коррозийный материал, к тому же ещё и токсичный. Он агрессивно воздействует не только на автомобили, но и на металлические и бетонные сооружения. Особенно чувствительны к технической соли алюминиевые диски, которые могут помутнеть. Такое случается при увеличении концентрации солей в лужах на проезжих частях после обработки их галитом. Но это происходит только при превышении норм расхода материала и несоблюдении технологии уборки. Песок не вызывает коррозии, но его мельчайшие частички царапают и стирают лакокрасочное покрытие, которое защищает машины от воздействия влаги. При смешивании песка, отработанного масла, бензина и частиц шин на автомобилях может появиться черная вязкая плёнка. Образованию «маслянистого» эффекта на поверхности транспортных средств способствуют чистые хлорид кальция и хлорид магния (бишофит). Эта плёнка может стать причиной образования ржавчины и ухудшения сцепления колес с дорогой. Лобовые стёкла могут разъедать только очень агрессивные химические вещества, например, плавиковая кислота. Но автолюбителям нее стоит переживать — такие веществ нет в составе реагентов. Современные противогололедные материалы содержат ингибиторы коррозии и формиат натрия – это специальная биоразлагаемая соль, которая снижает агрессивность хлоридов и минимизируют негативное воздействие на металлические изделия. А хлориды магния и кальция в них применяют только в смеси с другими веществами, нивелирующими «масляный» эффект. Что поможет обезопасить автомобили от агрессивного воздействия смесей? Поскольку полностью избавиться от коррозии нельзя, то стоит задуматься об уменьшении её влияния на транспортные средства. При покупке автомобиля необходимо проводить антикоррозийную обработку. Это в большей степени касается отечественных машин, так как иномарки, как правило, её уже имеют. Немаловажно мыть автомобиль в холодное время года хотя бы один раз в неделю и следить за целостностью лакокрасочного покрытия автомобиля. Любые появившиеся сколы и царапины на краске нужно сразу же устранять.
