Что б не делал российский автомобильный инженер - получается внедорожник!

Но это история, а что сегодня? Российский рынок, как известно, почти поровну поделён между седанами/хетчбэками В-класса и кроссоверами/внедорожниками. И здесь просто обязан был появиться автомобиль на стыке классов. Седан-кроссовер! Весьма редкий «зверь» в мировом автопроме. А вот в России — самый что ни на есть обычный, ведь здесь — его среда обитания. 

Один автомобильный журналист, прокатившись на кросс-седане, спросил разработчиков: «Для чего вы сделали этот автомобиль?» Разработчики отшутились: «Сделали, потому что можем».

Есть в этом и доля правды, ведь для уникальной модели всё было готово: кузов седана и ходовая часть Cross-версий. В автомобиле сочетается энергоёмкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость (число оборотов руля от упора до упора — 2,8). У LADA Vesta Cross 203 миллиметра дорожного просвета — это в полтора раза больше, чем у среднестатистического седана. Дизайн автомобиля максимально функционален: защитная пластиковая облицовка на порогах, дверях и арках колёс предохраняет эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью.