Volkswagen Passat, 2019 г.

Куплен на пробеге 116к у офф. дилера МБ в Москве. До этого он ездил в лизинговой компании в Екатеринбурге. По диагностике, моточасам и внешнему виду автомобиля пробег похож на родной.

Пересел на него с Nissan Tiida 2012 (отзыв есть в профиле). Продавалась она не быстро, так что успел какое-то время поездить на обеих машинах параллельно.

Комплектация +- средняя. Из прикольного адаптивный круиз (очень понравился в пробках и в длинных паровозах за фурами на трассе, реально расслабляет и даёт ноге заметный отдых. В дождь работает также без проблем. Единственное чего не хватает - это звукового оповещения об отключении круиза. Через ELM и платный Car Scanner такой опции не нашёл.) и вставки "под дерево", которые мне очень нравятся визуально.

В эксплуатации с конфа февраля 2025 г. На данный момент проехал около 10к км. Большая часть по трассам - в области + ездили в небольшой отпуск на Кавказ. Соответственно удалось протестировать машину в большом количестве различных сценариев - и зиму немного зацепил и жару, и ливни на целый день на трассе, и серпантины Кисловодска, Домбая и Джылы-Су. Сказать, что машина едет отлично - ничего не сказать. Так быстро по трассам различной конфигурации я ещё не ездил. Не зря в Германии инженеры "свой хлеб едят". Как хороша бы ни была Nissan Tiida, но все же на трассе при скорости за 110 она не вселяла уверенности в вождении (на разных комплектах резины, что зимой, что летом). Плюсом там была короткая коробка передач из-за чего было очень шумно. Passat же с его 7-скоростной трансмиссией, длинной базой и хорошей аэродинамикой очень комфортно и уверенно "пожирает" километры трасс. Во многих отзывах про БМВ встречал фразу "едет как по рельсам", вот именно это я могу сказать про VW Passat B8. При этом он лёгкий и собранный, что хорошо сказывается на управляемости и торможении. На серпантинах ехать на нем одно удовольствие. Разгоняется в крутые подъемы очень бодро и без натуги, с набором высоты разницы не заметил вообще...