BMW 5-Series, 2021 г.

Машина — как жена: только после “свадьбы” понимаешь, что тебе было нужно на самом деле.
К этому выводу я пришёл спустя год владения BMW 5 G30 LCI.

Машину покупал из Кореи, с пробегом 48 тыс. км. Оплачивал в феврале 2025 года — как раз когда доллар начал падать, а деньги у меня были в долларах, поэтому покупку пришлось ускорить. До этого у меня была Mazda 3, и, глядя на Mazda 6, я постоянно ловил мысль, что тройка — урезанная версия. Поэтому из BMW я сразу стал смотреть в сторону пятёрки, а не тройки.

Привод задний, мотор B46D (тот же, что и на 530i, но с другой прошивкой).1 апреля машина приехала, и в этот же день я поставил её на учёт.

1. Первые впечатления
После японского класса первое, что бросается в глаза — комфорт. Полная регулировка всего, красивый салон, лёгкий руль, множество приятных мелочей. Часто ловил себя на мысли: Вот молодцы, предусмотрели.
Но эйфория прошла, и теперь — сухие впечатления после 8 месяцев владения машиной Е-класса, купленной за 4 млн под ключ.

2. Подвеска
Ты не едешь по дороге — ты плывёшь. Очень мягкая, очень комфортная. Единственное, что чувствуешь — центробежная сила в поворотах. Машина очень остро рулится, провоцирует активнее закладывать повороты — отклик шикарный.
Но нужно понимать: ремонт подвески недешёвый.

3. Шумоизоляция
В паре с подвеской — в салоне тихо. В чатах BMW её часто ругают, но, видимо, те, кто ругают, ездили на машинах гораздо дороже. Для бюджета в 4 млн — шумка отличная. Снаружи и под колёсами почти ничего не слышно.

4. Интерьер и материалы
Сборка, материалы, кожа — всё на высшем уровне. Ничего не скрипит, выглядит дорого.
Честно скажу: только из-за салона я оставлю себе пятак. Внешне мне больше нравится 3-ка и 4-ка, но салон в G30 — эталон.

5. Мотор
Оценивать ресурс — рано, но если читать отзывы о B46/B46D/B48 — критики почти нет...