Как создают легенду: что скрывает российский завод, выпускающий мотоциклы «Урал»
Содержание:
Новые модели мотоциклов Gear-UP до сих пор доступны к покупке как на российском, так и на зарубежных рынках. В России продаются экземпляры, произведённые в 2023-2025 годах, которые не были в эксплуатации.
Однако цены на новые мотоциклы «Урал» стартуют от 2 миллионов рублей, что огорчает многих покупателей. Более того, ситуация может стать ещё сложнее: 20 ноября 2025 года стало известно о прекращении производства легендарных оппозитных байков на Ирбитском мотозаводе.
Выпуск мотоциклов на предприятии будет сохранён, но речь идёт о сборке китайских моделей. Руководство Ирбитского мотозавода не исключает возможности возобновления производства классических оппозитов в будущем. Тем временем детали для этих моделей продолжат выпускать. Редакция carsweek.ru рассказывает, как проходило изготовление знаменитых оппозитных мотоциклов в 2025 году, и что изменится с предприятием после этих событий.
Легендарный завод
Ирбитский мотозавод начал свою историю в 1941 году, когда было принято решение эвакуировать производство тяжёлых оппозитных мотоциклов М-72 из Москвы. В 1942 году завод окончательно остался в Ирбите.
На протяжении большей части советской эпохи завод специализировался на выпуске мотоциклов с колясками. Одноместные версии появлялись редко, в основном как спортивные, опытные или патрульные образцы.
С появлением рыночных реформ в 1990-х годах начались эксперименты с моделями без коляски. Появились такие версии, как Соло, а затем были внедрены современные элементы: дисковые тормоза, электростартеры и новые дизайнерские решения. Примером может служить модель Урал-Соло классик 1999 года.
Позже завод пытался выйти на рынок с несколькими чоппер-версиями, но из-за высокой стоимости и низкого спроса в России производство этих моделей было прекращено.
Современное положение дел
В последние годы ассортимент завода сократился до моделей с коляской. Основными покупателями стали иностранные рынки, где подобные мотоциклы уникальны. Ирбитские модели были единственными серийными мотоциклами с коляской, представленными на рынках ЕС и США.
Хотя китайские аналоги появились сравнительно недавно, у них нет моделей с приводом на коляску, что делает «Уралы» уникальными в мире.
Современные мотоциклы Gear-UP и СиТи по-прежнему напоминают классические военные байки, несмотря на обновления, такие как дисковые тормоза.
Современные мотоциклы выпускаются с использованием большого числа иностранных комплектующих, что значительно повысило качество изделий. Тем не менее, владельцы отмечают, что по сравнению с японскими аналогами, у «Уралов» сохраняются некоторые эксплуатационные сложности даже на новых мотоциклах.
Актуальные версии оснащаются оппозитным двигателем объемом 750 см³ и мощностью 40 л.с., четырёхступенчатой коробкой передач и задним ходом. В планах у завода также была разработка литрового оппозитного двигателя и пятиступенчатой МКПП.
Производственный процесс последних лет
До 2022 года мотоциклы «Урал» производились и собирались в России. Позже, из-за введённых антироссийских санкций, готовые мотокомплекты начали отправлять на сборку в Казахстан.
Несмотря на это, до 20 ноября 2025 года для Ирбитского мотозавода мало что изменилось. Большая часть мотоциклов для экспорта собиралась в Казахстане, а для внутреннего рынка продолжали производить технику в России.
Из отечественных компонентов в основном использовался металл: рамы и кузовные панели изготавливались из российской стали, а корпуса двигателей лились на самом заводе. Некоторые детали по-прежнему были российского производства.
Однако основная часть комплектующих была зарубежной. Благодаря этому современные «Уралы» позиционировались как надёжные мотоциклы для круглогодичной эксплуатации и дальних путешествий без предварительной подготовки.
На заводе до сих пор сохраняется атмосфера советского предприятия, особенно в отдельных цехах с оборудованием времён СССР. Хотя часть оборудования уже заменена на современное.
В советский период на предприятии работало около 10 тысяч сотрудников. В последние годы численность персонала значительно сократилась, сейчас на заводе трудится менее сотни человек. Производство организовано только под конкретные заказы дилеров, которые формируют списки необходимых моделей.
На зарубежных рынках мотоциклы «Урал» продолжают позиционироваться как российская техника. Благодаря приводу на коляску, они остаются популярными среди путешественников, способных перевозить до 150 кг груза вне зависимости от дорог.
Влияние санкций 2022 года
Экспорт составляет 99% всех продаж «Уралов», поэтому антироссийские санкции оказали разрушительное влияние на завод. Были ограничены поставки ряда комплектующих и введён запрет на импорт мотоциклов из России.
В связи с этим финишную сборку перенесли в Казахстан, что привело к удорожанию логистики. Основные клиенты из США и Европы начали отказываться от сотрудничества по политическим причинам.
Цены на мотоциклы существенно выросли, в том числе и на российском рынке, поскольку техника на 70% состоит из иностранных компонентов, которые приходилось доставлять через посредников. Некоторые зарубежные партнёры также в одностороннем порядке расторгли контракты с заводом.
Переход к новым моделям
20 ноября 2025 года владелец Ирбитского мотозавода Илья Хайт сообщил о завершении выпуска оппозитных мотоциклов марки «Урал». Причина такого решения — экономическая невыгодность производства: каждый выпущенный байк приносил заводу убытки.
Завод продолжит работу, но теперь займётся сборкой китайских мотоциклов с коляской. Эти модели будут более современными, хотя и менее мощными. Восстановление таких мотоциклов усложнится из-за необходимости заказа запчастей из Китая. Кроме того, у новых моделей не будет привода на коляску.
Руководство не исключает, что при наличии спроса и достаточного количества заказов выпуск оппозитных моделей может быть возобновлён. Новые мотоциклы получат название Ural Neo 500, их будут выпускать в Китае, а затем отправлять в Россию для сборки. Производством займётся компания Yingang.
По заявлениям представителей компании, новые модели будут заметно дешевле классических оппозитных «Уралов». Также продолжится производство запасных частей для прежних моделей. Таким образом, завершается целая эпоха: последний советский мотоцикл уходит в прошлое.
Справка
ИМЗ — российский производитель тяжёлых мотоциклов, находящийся в Ирбите.
Ранее на carsweek.ru выходили материалы о мотоцикле Ural Gear Up, который называют сохранённым советским наследием с ценой на уровне отечественного автомобиля.
Также редакция вспоминала ирбитский мотоцикл Урал Вояж — модель, которая позиционировалась как альтернатива Harley-Davidson.
Фото: YouTube.com, РБК