Почему россияне стали реже покупать автомобили из Беларуси в 2026 году
Еще несколько лет назад на границе России и Беларуси выстраивались очереди автовозов, груженных подержанными машинами. Российские покупатели активно скупали автомобили в соседней стране, пользуясь разницей в ценах и более мягкими условиями ввоза. Но в 2026 году ситуация кардинально изменилась: новые ограничения и пересмотренные ставки утилизационного сбора в России практически обрубили прежний поток.
Вспомним, как все начиналось. В 2021 году, когда в России резко подорожали новые автомобили из-за нехватки микрочипов, белорусский рынок стал настоящим спасением для россиян. Тогда на этом заработали все: и местные продавцы, и российские перегонщики. Но с осени 2024 года правила игры изменились. В России ввели новые ставки утильсбора, а под льготные условия теперь попадали только машины с объемом двигателя до трех литров, ввезенные для личного пользования и находящиеся в ЕАЭС больше года. На рынке появился термин «проходная на РФ» — так называют автомобили, которые растаможены в Беларуси более года назад и имеют полный комплект документов для льготного утильсбора.
С декабря 2025 года правила снова ужесточились. Теперь льготный утильсбор для физических лиц действует только для автомобилей с мощностью до 160 л.с. За машину до трех лет с таким мотором нужно заплатить 3400 рублей, за более старую — 5200 рублей. Но если мощность превышает 160 л.с., суммы взлетают до сотен тысяч, а с 2026 года — до полутора миллионов рублей. Это почти 20 тысяч долларов! Для многих покупателей такие суммы стали непреодолимым барьером.
Премиум-сегмент: все еще в игре
Казалось бы, новые ставки должны были полностью остановить поток премиальных автомобилей из Беларуси в Россию. Но на практике все оказалось не так однозначно. Льготная растаможка в Беларуси по-прежнему привлекает тех, кто хочет купить дорогую машину. Экономия на таможенных платежах достигает 20–25% по сравнению с российскими условиями. Для некоторых покупателей это весомый аргумент, даже несмотря на необходимость платить коммерческий утильсбор.
Главное препятствие — срок с момента растаможки. Если автомобиль оформлен в Беларуси менее года назад, при ввозе в Россию придется платить коммерческий утильсбор. Но если год прошел, появляется шанс сэкономить. Однако с декабря 2025 года даже это преимущество исчезает для машин мощнее 160 л.с.: все равно придется платить по полной.
Электромобили и гибриды из Беларуси для россиян сейчас вне игры. Двойные запреты и ограничения на такие сделки делают их практически невозможными. Даже если белорус купил электрокар для личного пользования, продать его россиянину не получится — законодательство обеих стран не оставляет лазеек.
Рынок просел: что происходит с интересом россиян
Сегодня спрос на белорусские автомобили среди россиян упал почти до нуля. По сравнению с концом 2025 года количество покупателей из России сократилось на 95%, пишет Abw.by. Причин несколько: и длительные новогодние каникулы, и сложные новые правила, и банальное недопонимание, что изменилось. Многие уверены, что теперь ввозить машины из Беларуси стало невозможно, хотя это не совсем так.
На белорусских авторынках по-прежнему можно найти «проходные» для России автомобили — те, что растаможены более года назад и имеют мощность до 160 л.с. В основном это Volkswagen, BMW с моторами 1.5 или 2.0, иногда встречаются и другие марки. Интересно, что часть этих машин когда-то уже была ввезена из России в Беларусь, а теперь возвращается обратно по льготным ставкам.
Покупатели премиальных моделей, таких как BMW X7 или Mercedes-Benz GLS, не готовы пересаживаться на китайские аналоги. Для них единственный выход — платить коммерческий утильсбор и искать способы компенсировать расходы, например, оформляя машину на фирму. Но даже в этом случае утильсбор продолжает расти, и покупка становится все менее выгодной.
Избирательность и новые критерии выбора
В 2026 году российские покупатели стали гораздо осторожнее. Теперь они тщательно проверяют мощность двигателя, дату растаможки и наличие всех необходимых документов. Наибольшим спросом пользуются машины с моторами до 160 л.с., ведь только для них сохраняются льготные ставки. Двухлитровые варианты стоят дороже из-за особенностей растаможки, но все равно остаются в поле зрения.
Покупая автомобиль из Европы через Беларусь, россияне обращают внимание на мощность, указанную в европейском техпаспорте — именно она будет учитываться при расчете утильсбора в России. Ошибка в этом вопросе может обойтись слишком дорого.
В целом, рынок стал более сложным и запутанным. Покупатели вынуждены разбираться в нюансах законодательства, следить за изменениями ставок и искать выгодные варианты. Но несмотря на все сложности, интерес к белорусским автомобилям не исчез полностью — просто теперь он стал гораздо более избирательным и осторожным.