Российским автопроизводителям разрешат платить утилизационный сбор с отсрочкой на год
Крупнейшие российские производители автомобилей и прицепной техники могут получить значительную передышку в вопросе уплаты утилизационного сбора. Как сообщает Комтранс, Минпромторг вынес на общественное обсуждение проект постановления, который предусматривает перенос сроков внесения этого платежа на целый год.
Суть инициативы заключается в том, чтобы изменить привычный порядок расчетов: теперь автоконцерны смогут не платить сбор ежеквартально, а объединить задолженность за четвертый квартал 2025 года и три первых квартала 2026 года в один платеж. Вся сумма будет перечисляться в декабре 2026 года, что, по задумке ведомства, должно облегчить финансовое давление на отрасль.
Причины такого шага вполне очевидны. За последние годы себестоимость производства автомобилей в России заметно выросла, а стоимость кредитных ресурсов для предприятий стала настоящей головной болью. В этих условиях даже временная отсрочка по обязательным платежам может стать для заводов спасательным кругом, позволяя не только поддерживать текущие объемы выпуска, но и инвестировать в обновление оборудования.
По информации Комтранс, подобная мера обсуждается именно для крупнейших игроков рынка, которые обеспечивают основную долю производства техники в стране. Для них вопрос оборотных средств стоит особенно остро: каждый квартал приходится изыскивать немалые суммы на уплату сбора, что сказывается на планах по модернизации и расширению производства.
Стоит отметить, что подобные решения не принимаются на пустом месте. Российский автопром за последние годы столкнулся с целым рядом вызовов: от санкционного давления до роста цен на комплектующие и логистику. В таких условиях государственная поддержка становится не просто желательной, а жизненно необходимой для сохранения конкурентоспособности отечественных брендов.
Однако не все эксперты однозначно оценивают инициативу Минпромторга. С одной стороны, отсрочка действительно может дать компаниям необходимую передышку. С другой - возникает вопрос, не приведет ли это к накоплению долговой нагрузки и новым финансовым рискам в будущем. Тем не менее, большинство участников рынка склонны рассматривать нововведение как своевременную меру поддержки.
Напомним, утилизационный сбор был введен в России в 2012 году как инструмент стимулирования обновления автопарка и поддержки отечественных производителей. Сбор обязаны платить все компании, выпускающие автомобили и прицепы на российский рынок. За годы существования механизма его ставки и порядок уплаты неоднократно корректировались, отражая изменения в экономике и структуре отрасли.